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只求更快——大众2.0T CC改装范例

CC作为一款B级轿车,在一定程度上已经兼顾了家用的舒适及实用型,在外型上也比不少车款显得稳重,但相对于迈腾以及帕萨特来得年轻。而且它那运动性较强的底盘也比较适合较为年轻的驾驶者寻找驾驶的快乐。

 2012/1/11 撰文:曾镝丰 摄影:伍思锋 来源:专业车志 点击数:6154889
脚步稳健
 
Brembo的大六活塞卡钳,车主将它喷成个性的粉红色。
 
 
后轮的双刹车让人想起不少超跑的后刹车设计。
 
 
后刹车就是通过这样制作桥位固定在后羊角头上。

 

 

  在前文已经提及到这台CC已经更换了Bilstein B12避震器,由于B12原配的弹簧硬度较为偏重于舒适,因此车主特意搭配上H&R弹簧,由此获得更佳的车身支撑力。配合上Eibach防倾杆,过弯中的侧倾抑制相当足够。但由于CC车身较为沉重,因此TOYO CT01轮胎的极限也来得更早,目前使用的尺寸为245/40R18。而刹车也是为日后的380匹输出而准备的,分别是前Brembo大六活塞卡钳,配合355mm刹车碟。后轮则是Brembo的四活塞刹车卡钳,配合330mm的刹车碟。有意思的是,这台CC的后轮共有两套刹车,原因在于CC使用的是电子手刹,因此后轮的刹车卡钳没有办法改动。为了能装上这套四活塞刹车,车主特意在后轮羊角处制作了桥位安装上此套刹车,同时保留了原厂的手刹,由此才出现了两套刹车共存的情况。

 
因为避震不能调低,所以选用18寸轮圈显得车身没那么高。

 

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