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后驱新星——漂移与竞速改装劳恩斯·酷派

  现在市场在售车型中,劳恩斯酷派算是性价比最高的后驱车型。而它的流线造型也让不少改装爱好者选择它作为改装对象。这次这台白色劳恩斯酷派改装目的主要用于漂移,但也作为日常代步用车使用,那么要兼顾日常使用的漂移车应该怎么改呢?而黑色的劳恩斯则是针对赛场圈速的改装,后轮驱动的车跑赛道会怎样?会是每个弯都漂移过,还是稳扎稳打的过?

 2012/1/11 撰文:曾镝丰、黄俊杰 摄影:伍思锋 来源:专业车志 点击数:5143282
必须强化散热
加装了13行的TRUST油冷器,机温度得到了很好的抑制。

 

 

  漂移车由于长期处在低车速高发动机负荷的运作状态,温度是极其容易升高的。车主也表示劳恩斯本来温度就偏高,他在散热未升级的时候漂移,水温竟然飙升到恐怖的139℃。为此,车主决定好好地强化散热系统,他换入了加大型的散热水箱,以及13行的TRUST油冷器,温度得到了很好的抑制。而油温在散热升级了以后也得到了相当令人满意的控制,在漂移时油温保持在110℃左右。

 

劳恩斯酷派专用型外挂Dynojetc CMD行车电脑。

 

 

  目前由于还处于初步漂移车的阶段,因此只对吸排气作了简单的升级,以及外挂了Dynojetc CMD行车电脑,目前增压值在定在1.2Bar,发动机大约能输出260匹马力。车主表示,未来将会为其换上尺寸更大的涡轮增压器,并且强化发动机,使其输出约350匹马力,让漂移更为易于操控。

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