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后驱新星——漂移与竞速改装劳恩斯·酷派

  现在市场在售车型中,劳恩斯酷派算是性价比最高的后驱车型。而它的流线造型也让不少改装爱好者选择它作为改装对象。这次这台白色劳恩斯酷派改装目的主要用于漂移,但也作为日常代步用车使用,那么要兼顾日常使用的漂移车应该怎么改呢?而黑色的劳恩斯则是针对赛场圈速的改装,后轮驱动的车跑赛道会怎样?会是每个弯都漂移过,还是稳扎稳打的过?

 2012/1/11 撰文:曾镝丰、黄俊杰 摄影:伍思锋 来源:专业车志 点击数:3908555
各种加强
眨眼看上去只对车进行基本改装。

 

进气方面只更换了P-SPORT高流量冬菇进气。

  在决定了追求速度、想要在赛车场奔驰之后,车主对车辆进行了避震器、轮胎、轮圈、发动机、行车电脑等的升级。避震器采用的是KW的V3绞牙避震器,KW V3最大的特色就是压缩和伸张行程可以独立调节,车主还表示现在避震比原来更好,很舒适,过弯的承托力也不差, 有些避震硬而不韧坐得腰痛,做到了鱼与熊掌兼得的感觉。在速度上的追求,原装涡轮的动力输出已经满足不了车主需要,达不到车主想要的效果,再加上劳恩斯的重量并不轻,所以选择更换了Garrett 2871的涡轮,目前是1.3Bar增压值,马力大概260匹左右。

 

加装Garrett 2871的5号涡轮增大了原装的动力。

  由于车主买车时没有想到改装,只是觉得劳恩斯比较帅就买了自动挡的车型。原装变速箱恐怕会在赛道比赛上耐不住高负荷的工作,怕变速箱的油温会迅速增高,所以车主加装了变速箱油冷,以防止变速箱的损耗。

进气方面选择了通用的冬菇型进气风格,排气则是定制的,这是一种可调式排气系统,在一般行驶的时候,关上阀门,就如普通排气一样,比较安静。在赛道的时候,打开阀门,排气从另一条直排式排气管中排出,这样就能让进排气更加顺畅。

 

安装了RATIO空燃比表能实时查看空燃比。
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