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背负冠军战袍——科鲁兹1.6T

亲眼目睹了科鲁兹在WTCC收官战的精彩表演,见证了它夺冠的过程。不想一个月不到,“冠军车”到了自己手里!这得好好得瑟一番了。

 2011/1/11 撰文:章懿哲、陈刚 摄影:尹博崴、黄捷 来源:专业车志 点击数:107914
赛道试驾

 赛道试驾

 

  克鲁兹的底盘有欧洲车的底蕴,赛道操控灵活性不错,车身动态特别是后轮跟进比较快速,但前提是把它的TC系统关掉——入弯时先是轻微的“推头”,只要稍微的油门减少,车尾的动态立刻跟随而来,恰到好处地让车身压着外弯驶出弯道,甩尾趋势没有出现。当然它的ESP系统在此帮助不少。TC系统关闭与否影响克鲁兹操控乐趣的20%左右。

  值得一提的是,克鲁兹毕竟还是定位家庭轿车,所以即便是赛道驾驶仍然有较大的侧倾,所幸悬挂的反应速度没有辱没“运动家轿”的定位。电子助力转向与悬挂性格般配,迅速中模糊感较强!典型的奥迪类别。而那套升级过的固特异御乘原配轮胎轻易不响,即便响了也还有丰厚的余力,实属超配。

  手动挡有6速挡位,但并非大家期望的密齿比,所以在赛道上挡位选择略显尴尬,其2500rpm后有约1000多rpm的发力区域。某些弯选择1挡则转速高了,选择2挡又略嫌转数低了,最大扭矩的峰值转数总让人难以把控……这也反映了改发动机的调整弱点,小涡轮低增压弯道发力有些许的动力缺口,同时中高转后的动力持续不足影响到直道的冲刺发挥。

 

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