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狙击“无尾豹”WRX×2

如果有人问我,GD时代WRX或是翼豹的外观改装、后部的尾翼该如何选择?Varis的碳纤维可调尾翼?Voltex的碳纤维GT-Wing?或者是WRC式样的桥式定风翼?等诸如此类的问题,那么我给的答案是——“无需尾翼”!

 2013/11/20 撰文:雅痞 摄影:雅痞 来源:专业车志 点击数:261588
御用加强件上身 车辆尽在掌握

 

 
 中控台上外挂了HKS EVC电子调节器和Apexi Speed Meter显示器。

 

  虽然大象并不是每周下赛道的激进族,但是谈及操控,他也丝毫不马虎,尤其是对于眼前这台峰值马力接近450匹马力的四驱机器来说,车身的稳定性就显得更加重要了。斯巴鲁的御用改装品牌Cusco对于GD车型开发了全套车身加强件,这倒是给大象省下了好多麻烦,从避震到顶吧、从平衡杆到前后下拉杆,整套配件互相配合,为车辆建立起了一个稳定的操控体系。最后,前刹车更换为AP5200的四活塞配以加大划线碟盘辅佐,操控的升级蓝图的最后一块拼图也顺利完成。

 

 
 HKS殿堂级外挂电脑F ConV-Pro。

 

 
 Defi车内五连表。

 

 
 驾驶座已经替换为了SPARCO赛车座椅。

 

 
 粗壮的蓝色Cusco防倾杆能有效抑制车辆过弯侧倾。

 

 
 金色的ENKEI  RPF 1轮毂里藏着黑色的AP5200四活塞刹车卡钳。

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