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狙击“无尾豹”WRX×2

如果有人问我,GD时代WRX或是翼豹的外观改装、后部的尾翼该如何选择?Varis的碳纤维可调尾翼?Voltex的碳纤维GT-Wing?或者是WRC式样的桥式定风翼?等诸如此类的问题,那么我给的答案是——“无需尾翼”!

 2013/11/20 撰文:雅痞 摄影:雅痞 来源:专业车志 点击数:261604
涡轮移植 周边配合进化

 

相对于比较经济的全方位动力提升方案。

 

来自于狮特的顶吧。

 

  车主糯米和大象一样,不会对原厂的EJ205的动力感到满足,换装涡轮势在必行。不过糯米则是选择了“跨代移植”的改装思路,他找到了一个十代翼豹STi用的涡轮本体,其代号为VF48,由IHI公司代工制作。这幅涡轮启动速度快,与原厂涡轮相比,它的后段爆发力更强、更持久,可将EJ205发动机的扭力与动力提高到300匹以上,而且无需外挂电脑来进行调校,直接通过原厂ECU来进行刷写。总体来说,这幅涡轮是性价比超高的性能升级选择。
 

 

来自于Koyorad的加大水箱。

 

TIAL泄压阀。

 

  在换装了涡轮之后,周边的升级也陆陆续续跟上。HKS进气冬菇增加进气效率,Tial泄压阀来稳定涡轮系统压力平衡,Cusco组合FGK则是来负责车辆的排气部分。操控部分则全部交给了狮特的强化件,制动采用了Brembo的F50刹车总成,驯服这辆“暴躁”的宽体无尾豹不是什么难事。

 

移植了十代翼豹STi的IHI VF48涡轮本体。

 

HKS进气冬菇头。

 

亮粉色的内饰板件喷漆,个性十足,与车身外观搭配相得益彰。

 

来自于Defi的五连表。
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