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公爵先生 日产公爵Y33 VIP改装历程

有人说,改装赋予了车子新的“性格”。有一位热爱改装的青年,就是通过改装的方式,重新赋予了属于他的老车特别的“性格”。今天我们就来讲讲主人公阿锐与他的Y33的故事。

 2014/8/25 撰文:彭勇彬 摄影:尹博威 来源:专业车志 点击数:240117
日产公爵Y33 VIP改装历程

 

 

【鸣谢】深圳银利汽车服务有限公司

 

深圳银利汽车服务有限公司负责人阿锐

 

  主人公阿锐是一位典型的80后青年,在他成长的那个年代也碰巧是日本车最为辉煌的时期。成长在20世纪80-90年代那个特殊的时代和背景,让他对老一辈日系车产生了一种特殊的历史情怀。也正因为这种情怀,致使他长大后一定要寻找回当年的那种日本车和味道。

 

合味道

 

  一个机缘巧合的机会,阿锐遇到了眼前这部公爵Y33的上一手主人。与车主攀谈得知,他是该车的第一手车主,车子各方面保养的十分完好,现在大部分时间都是停在车库,基本处于闲置状态。

 

18 LEON HARDIRITT电镀轮毂才是真正的日本玩家味

 

 

   车子登记上牌的时间是1999年,行驶了约15万公里。这是一部中东版本Y33,经过十余年的风雨,外观板漆虽稍显逊色但风韵依旧。这部Y33还保留了那个年代日本车流行的无框车门、前后后排电动调节、座椅通风功能等设计,内饰皮革和饰板保存完好,而且车厢内还散发着一股那个年代日本车独特的气味。就是这股风韵和味道,促使了阿锐想拥有它的欲望。经过几番周旋,最终原车主割爱,阿锐如愿以偿将这部公爵Y33收入囊中。

 

 

慢工细活

 

  公爵Y33到手后,阿锐做的第一件事是修复翻新,而修复翻新是件慢工细活的事情。这部公爵Y33经过十余年的风雨洗礼,车身和车架已经出现小程度的锈蚀。对锈蚀进行重新打磨和防锈处理后,阿锐还对原车进行重新喷漆以恢复车子表面的光泽。

 

尾端排气被换成了奥地利著名的Remus的产物,不过两个狼头同时出现在一辆车上我还是第一次见到

 

  另外,阿锐对原车的电路进行了整理和修整,提高车子电路系统的稳定性。对发动机进行深度翻新,目前发动机动力输出恢复到新车85%的水平。而排气系统因年久失修而锈蚀腐烂,出现了漏气的问题。阿锐通过各种关系,想尽办法,找到了一套二手的欧洲REMUS排气进行更换。整个修复翻新过程历时数月。

 

原车就已经设计了顶吧,发动机舱在车主的照料下相当整洁


重塑性格

  

  经过历时数月的基础翻新修复,车子总算恢复了昔日的光采。此时阿锐有了新想法,决定改变车子原有的“性格”。阿锐着迷日本VIP改装风格,便着手将爱车公爵Y33进行升级改装。然而作为一台十余年的老车,可参考的改装方案少之又少,阿锐只能通过日本一些网络图片参照着摸索。重塑性格的路并不好走。

 

公爵使用的是K-sport为其专门定制的气动避震,其避震安装塔顶采用了与避震铜芯为一体的设计方案

 

  改装VIP风格首先遇到的问题就是避震系统。通过拆解研究,原装的避震和羊角位置是相连在一起的,这大大地限制了改装。考虑到当年的造车技术和设计,阿锐认为与其在原装避震系统动手脚不如重新定制避震。于是阿锐找到了台湾K-Sport工厂,K-Sport为其定制了一套前后可调的气动避震系统,带有遥控充气功能。有了K-Sport的技术支持,避震的问题总算得到解决。目前将车降到最低状态时,两轮的倾角都设定为后-3度左右。随后阿锐还移植了日产S13的前避震连杆。S13在漂移界颇有名气,而且同属日产平台,具有通用性。整个避震系统的升级、定制和移植共耗费了接近两个月的时间。

 

 

后轮超大的抛边设计,放一台iPhone 6一定没问题

 

  其次就是轮圈的匹配,原装5*114.3的孔位数据,基本上是日本车常见的数据,要找到合适数据的轮圈不算艰难。LEON HARDIRITT 18英寸轮圈搭配佳通Enduro 916前225/40后235/40轮胎,轮圈前9J后10J设定,ET值为前8后-2,出来的效果令车主十分满意。

 

 

  内饰部分,车主考虑到原装真皮保养得十分良好,原装前后排的电动座椅和座椅通风功能仍工作良好,多区恒温空调系统仍工作正常,因此没有过多的改动,仅仅是更换了一套带液晶屏幕的音响和一些凸显日式VIP风格的饰品。一方面,车主想尽量保留原车设计,更多的留住那特有的原汁气味。

 

 

  最后在与车主交谈中,我们印证了一个观点:“改装赋予了车子不同的性格。”阿锐十分享受这部公爵Y33所带来的成功感和乐趣。 

 

 

 

Cedric与Gloria

 

  国内称之为“公爵王”的日产行政房车Cedric,原意为一名古希腊美男,名为Cedric,位及公爵,而流传到中国之后,就被中国化为“公爵王”了。

  本文介绍的这台公爵王车架代号为Y33,为后期的四圆灯的Gran Turismo型号,搭载VQ30DE发动机,属Cedric姐妹车系Gloria,在国内也被统称为“公爵王”。Y33车系的发动机有V6、L6等多种型号,排量从2.0L到3.0L等多款动力系统匹配,在日本甚至还有搭载RB25DET的AWD版,车架编号为ENY33。

 

  

 

 

 

 

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