荣盛芯技研车队 车队经理兼车手 陈锦荣

喜

小时候我家里是经营运输生意的，所以每天都围着大货车转。也可能是和大部分男孩子一样，我比较好动，喜欢刺激，从记事以来，对车的喜爱就没有停止过。只要是有轮子的，无论什么车，都是我喜欢的对象。

我一直认为汽车是有生命的，那时候只要放学，无论是开心还是不开心，我一定会跑到大货车旁边看看。等我学会了开车之后，我甚至开始摸着方向盘和她们说话。

爱

现在，我接触赛车已经有十几年了。赛车给我一种安静、安全的感觉。我到现在都记得第一部车到手的那晚，我根本没有想离开驾驶室的念头，一直从当晚8点左右在车里待到凌晨5点，最后是被家人抓回去睡的觉。

和车说话的习惯一直到现在都没有改变。在我眼里，车是有生命的。她虽然不能回话，但会以其它方式表达。我不断去了解每一辆车，同时每一辆车也在了解我。

十五岁那年，我接触到了人生中第一种场地赛车——卡丁车。

此后，我接触车的种类越来越多，其中包括有摩托车。我开过很多摩托车，比如V2、RGV、TZR，CBR我都有开过，其中我最钟爱的是本田的NSR250。NSR的4代车型，也就是PGM1，2，3，4。（现在这款车型已经停产了。）在当时，很多港产赛车电影里的主角都驾驶着这款车，特别是PGM4(4仔)。而PGM1-4代我都拥有过，目前只保留了我最爱的那辆PGM4。

当年从香港把她买回来，几个月都没有开过了，一直停在车库里。之所有会这样停着，是因为之前不久我开着PGM2出了一次严重的交通事故。这场意外几乎令我与这个世界永别。在手术室抢救过来后，真正的痛苦才开始。也许我一生都不会忘记那场意外给我带来的痛苦。当天早上十点多发生意外，我很清醒躺在马路上，下半身完全动不了，围观的人非常多，但却没有一个伸出援助之手，突然让我感觉整个世界都黑暗了。

我意识到只能靠我自己，挣扎着爬向我的手提电话，就在我伸手拿电话的那一刻，电话响了，是我妈打进来的，我告诉她我撞车了，电话挂了又响起来，这次是我爸，我告诉了他出事地点后就静静地爬着等着。

等我醒来时，已经是凌晨的三点了，发现自己已经躺在医院的床上了。没多久麻醉药过了，疼痛来袭，下半身唯一的感觉就是痛。那是一种痛彻心扉，一辈子都忘不了的痛。在医院的那两个月，每一个夜晚我都不敢闭眼，只要稍微听到一点车的声音，事故的画面就会在我脑海里不断重演，那种恐惧让我无法入睡。

两个月过去后，是爸爸背着我回家的，我在家卧床接近半年。这场意外给我的影响太深刻了，我清楚地记得双脚在X光里，就象一堆线拼凑而成的。半年时间里，我每天都接受物理治疗，告诉自己不能放弃，因为有家人和赛车梦等着我……

虽然经历了那么大的事故，至今我还在赛车中享受着。很多人问我是不是真的不要命了？赛车比你的生命更重要吗？我总是回答:对，我愿意用我的生命来延续赛车梦！

夜

多年前广州的白云山，东濠涌已是大家公认的赛车路了，赛事基本是在晚上进行，因为车手们喜欢晚上追星斗月的感觉，可以用引擎的咆哮打破夜的寂静。夜，让人兴奋，每一辆车灯都像是夜空的繁星，化作银河极速飞驰。

夜晚时分，我的头脑也更加清晰，可以全身心的放松，和爱车进行沟通。晚上赛车有别于白天，因为晚上的时候，当你的车速越来越快时，压迫感就会越来越强，这时也就越考验一个车手的心理素质。

其实，晚上出来玩车的人，大多数都是用心交流车技和广交车友的。我个人认为，广州的改装和赛车文化都算健康的。这几年下来，也可能是因为自己和一些职业车手，还有赛车界的前辈们走近了，受到他们的影响，我现在在路上开车很少会超速，特别在市区路段，会开的更慢。

蒲

2013年，我正式成为凯飞车队的签约车手，同时自己和几个志同道合的朋友组建了荣盛车队。我的赛车梦正式开始向职业化的方向发展。

在凯飞车队，我接受了一连串专业训练，每一节练习回到维修站之后，车队教练马上就会从车载电脑里面提取车手在驾驶过程中的数据出来分析，结合自己的经验再教授给车手。车手的世界，竞争非常的激烈，我会珍惜每一次的方程式练习，珍惜每一次参赛的机会，因为这些机会实在来之不易。

从第一次与赛车接触到现在，我的热情和坚持，似乎让身边的人都很佩服。但是我不需要别人用佩服的眼光看我，我只是在做自己想做的事情，我希望通过自己的努力可以感染到更多的人参与到汽车运动中。

这几年中国赛车发展稍微有点好转，我希望已经参与汽车运动的人都可以用自己的行动去感染更多的人。

其实现在国内的赛事中，中国籍车手并不比国外车手的水平低，大家的竞技水平很接近，但是为什么大部分企业的目光还是停留在外国车手身上呢？我觉得这是中国赛车发展慢的原因之一，车手路是艰难而漫长的，坚持到最后的能有几个呢？