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顺德高卡大众R20升级案例

历数近年来热门的“小钢炮”车型,要算上大众高尔夫R20了。无论是海外市场还是国内市场表现,无论是性能还是操控都颇为出色。那么对于一款出色的钢炮车型,作为它的车主又会对它进行怎样的升级改装呢?

 2015/3/24 撰文:彭勇彬 摄影:陈家谦 来源:专业车志 点击数:146308

 

历数近年来热门的“小钢炮”车型,要算上大众高尔夫R20了。无论是海外市场还是国内市场表现,无论是性能还是操控都颇为出色。那么对于一款出色的钢炮车型,作为它的车主又会对它进行怎样的升级改装呢?


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全车进行了1阶段升级,图中可见进气系统更换了APR进气套件


在顺德高卡汽车升级中心的引荐下,我们见到了眼前这辆白色的高尔夫R20。据介绍,在这辆R20之前,车主一直驾驶着日产GTR跑车。但考虑到日常街道使用、实用性等原因,车主购入了这辆R20。而从原本驾驶高性能跑车到钢炮车型的转变,钢炮在性能上劣势明显暴露了出来,这也促使了车主对车辆进行升级改装的念头。

 

车辆更换了ASPEC声浪阀门排气,图中为声浪阀门控制器,共有三种模式可调。

兼顾实用


车主当初选定购买高尔夫R20的初衷十分直接,就是因为R20拥有良好性能的同时能够兼顾更多的日常驾驶实用性。因此此后无论是外观还是动力的改装,车主首要考虑的因素都是实用为主。

 

 

外观部分,车主没有选择如更换宽体、大包围的案例,虽然巨大的宽体或者包围能够制造出夸张地视觉效果,但这样的改动不利于日常街道使用和停车。相反,仅仅是更换一套质量相比原车更轻巧的Rays TE37 18寸锻造轮圈,便能轻松达到提升车辆的外观效果的目的,同时还能有效减低轮胎的负重及动力的损耗,车主选择了后者。

 

 

此外,为了营造出些许战斗格调,前后轮眉及翼子板位置,车主交由顺德高卡进行外抛处理和手工打磨喷漆,而最终的施工效果得到了车主的肯定和满意。

 

 

仅仅只是开始


动力部分,相比原先日产GTR原装接近600ps的最大马力输出,R20原装的280ps最大马力输出似乎显得微不足道。其次,日产GTR的车重约为1.7吨,而R20的车重已超过1.5吨,而马力输出方面两者相差近一倍,这组十分不公平的数据对比反映到实际驾驶表现,差距更是巨大。原先开惯了日产GTR的车主,对于R20的动力表现更是颇不满意。

 

 

为此,车主对于车辆动力部分进行了1阶段的升级。在对行车电脑进行1阶段程序的升级后,车辆动力的响应要快了些许,另外考虑到兼顾日常街道驾驶和实用性等因素,1阶段程序也暂时满足车主需求。

 

 

但我们留意到,车主还为车辆加装了Saber出品的更大尺寸的中冷器套装。我们猜测,这可能是为日后大马力的升级在做准备,1阶段的电脑升级可能仅仅只是开始,日后还将有大的动作。

 

 

游刃有余


一台既不失操控乐趣又兼顾日常使用的车子,底盘的调校尤为重要。庆幸地是,天生拥有一副运动功底的R20,采用了前麦弗逊式独立悬挂及后复合多连杆式独立悬挂设定,这样的悬挂结构,能提升车辆高速驾驶的极限和稳定性。但令人稍感失望的是,引进国内的R20并未跟随欧洲版本装备电子软硬可调避震器,这样的结果直接导致避震器的软硬及阻尼都无法调整。而顺德高卡的改装方案,则是为车主重新选择一套可调避震器。最终OHLINS DFV系列避震套装,凭借出色的性能同时兼顾舒适性能,成为了车主和店家的一致选择。OHLINS DFV拥有的32段软硬调校,极大地方便车主根据喜好和路况调整避震软硬。

 

 

最后,车主还为车子更换了ALCON出品的Car97六活塞刹车套装。Car97套装的加入不仅提升了日常驾驶的安全性和实用性,还能保证车主激烈驾驶时强而有力的刹车。

 

 

车主对R20的改装方向十分明确,就是要打造一台既能保证良好性能,又能兼顾更多街道使用及实用性的车子。在顺德高卡的帮助下,车主实现了这个目标。

 

 

 

 

 

 

 

 

改装清单


前后翼子板及轮眉外抛处理,手工打造
Saber加大中冷套件
OHLINS DFV避震套件
Rays TE37 18寸轮圈匹配YOKOHAMA AD08R轮胎
ALCON Car97六活塞刹车套装
ASPEC可变声浪阀门排气及中尾段
 

 

 

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