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恰到好处 邓禄普SP Sport MAXX 050+轮胎测试

轮胎的优劣直接影响汽车的操控和安全。今天为大家测试的这款邓禄普SP Sport MAXX 050+是今年邓禄普轮胎推出的针对高端SUV开发的轮胎产品,是主打运动性能和驾驶乐趣的高端轮胎产品。让我们来看看这家生产高端轮胎近130年的邓禄普,这次又给我们带来怎样的惊喜。

 2015-11-25 撰文:彭勇彬 摄影:梁伟俊 来源: 点击数:83923
恰到好处 邓禄普SP Sport MAXX 050+轮胎测试

轮胎的优劣直接影响汽车的操控和安全。今天为大家测试的这款邓禄普SP Sport MAXX 050+是今年邓禄普轮胎推出的针对高端SUV开发的轮胎产品,是主打运动性能和驾驶乐趣的高端轮胎产品。让我们来看看这家生产高端轮胎近130年的邓禄普,这次又给我们带来怎样的惊喜。

 
测得邓禄普050+的胎面硬度为邵氏58,原装轮胎为邵氏50,对比之下050+实际要偏硬些。

 

测试前,先让我们来了解下这套邓禄普SP Sport MAXX 050+的产品特性。050+定位于高端SUV车型,轮胎尺寸涵盖了17-21寸,共15个尺寸规格。厂方称可适配保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、宝马X5/X6、奥迪Q7、奔驰ML级等众多豪华SUV车型。另外,为突出轮胎的高性能和高端的定位,050+还采用了一系列例如强化胎体结构、全新胎纹设计、真圆匹配胎体结构技术等新技术。

7.87mm的主槽深度及非对称花纹和胎面三道纵向主沟槽设计,让胎面时刻保持稳固的湿地抓着力和排水力。


新技术
据厂方资料介绍道,这款050+采用的高刚性的胎体结构与两层以上强力尼龙补强结构设计的胎体设计,能有效抑制行驶过程中产生的能量消耗,同时提升了轮胎的高速操控性及灵动性。胎纹部分设计为非对称花纹,加上胎面三道纵向主沟槽,不仅让胎面时刻保持稳固的湿地抓着力,同时拥有超强排水性,驾驶中面对湿滑路面也应对自如。最后,邓禄普全新研发的胎体技术和真圆匹配胎体结构,实现了轮胎在负重条件下的承载均一性,在路况颠簸的环境下,仍能保持舒适的驾乘感受。

进行中的18m间距绕桩,测试员正尝试以高速绕过桩桶,需找轮胎的极限速度。


见真章
了解过它的特性和设计后,我们对轮胎进行安装,以验证它的真实性能。这次我们使用的是一台崭新的沃尔沃XC60作为测试车。通过车内的里程表我们发现,这台车的总行驶里程还不足3000公里,原装匹配轮胎仍十分新。那么快就换轮胎,对于一般车主来说似乎有些不符常理和规律,但这位车主得意地讲道,“早就听说这款邓禄普新推出的SP Sport MAXX 050+,它定位高端,采用了不少新技术,对比原装轮胎应该会有所提升。正好《汽车与社会-性能车》杂志在招募轮胎试用,我便报名并有幸选中,感谢邓禄普和《汽车与社会-性能车》杂志。”由此也看到了,车主圈中对这个源自英国高端轮胎品牌邓禄普的认可和知名度。

测试员在车内安装V-BOX仪器,为稍后开展的对比测试做准备。


此次,由于原配的轮胎十分新,况且轮胎本身已是定位高端的型号,所以原装轮胎也将与我们本次测试品邓禄普050+进行参照和对比。

 


18m间距绕桩
首先进行的是18m间距绕桩项目。相比原装轮胎,这套邓禄普050+表现出色,通过数据我们也看到了这款轮胎的绕桩极限更加的高,达到了70km/h,比原装轮胎的60km/h速度要高了10km/h。这样的结果在我们的预料之中。按照邓禄普的说法,轮胎采用了高刚性胎体结构与补强设计,能够切实有效地提升轮胎操控性和灵动性。实测结果也证明,这样的设计对轮胎操控性提升行之有效。

 


制动性表现
接着让我们来看看这款轮胎的制动性能。与以往测试有些不同,这次我们在进行80-0km/h制动的同时记录下了60-20km/h和20-0km/h的两组数据,这两组数据也将有助于我们分析轮胎的特性。从最终结果来看,在60-20km/h和20-0km/h制动方面的两组成绩,邓禄普050+轮胎都有小幅提升和优势。这两组数据,也间接说明这款邓禄普050+轮胎在应对日常行驶路况时,能令驾驶者感觉更轻松和安稳。

 


80-0km/h完全刹停的对比中,我们发现两者的刹车时间都在2.5s左右,但相比之下邓禄普050+的整体刹车距离缩短了1m左右。可别小看这1m的距离,当驾驶者遇到紧急情况时,这1m恰恰就可能挽救了他的性命。

 


静音表现
最后进行的也是用户们最为关注的静音性对比。在60km/h恒定车速下,我们利用噪音仪器录得车内路噪噪音。这方面,原装轮胎的表现要稍胜一筹,为平均53.95db。和54.75db成绩的邓禄普050+相差了近1db。但鉴于人耳最多只能识别超过3db差值的声音,就是说我们几乎可以忽略这1db的差异,两者抑制噪音的水准相当。

 

另外,050+也并非完美,在20-0km/h的空挡滑行测试中,它的成绩比原装轮胎的短了12米。仅为原装轮胎滑行距离的80%。如此可见,其应该比原装轮胎费油。针无两头利!050+定位于高端高性能取向,对于油耗有所牺牲也是情理之中。但需要注意的是这个数据并不能说明050+比原装轮胎的油耗大20%。实际驾驶中油耗还与车辆实际状况(发动机富余动力大小等)、驾驶风格、路况相关,实际油耗差异一般比空挡滑行测试的成绩要小。经验值一般小于10%。

 


这款邓禄普050+定位针对豪华SUV的高端轮胎产品,它的对比对象同为定位高端的原厂配套轮胎。性能方面,大幅超越原装轮胎。舒适性和噪音部分,数据显示虽稍逊原装轮胎,但它也不失一款高端SUV轮胎的水准和本色。

 


总体来说,这不仅是一款恰当好处的高端SUV轮胎,从行使感觉及性能表现方面,这套邓禄普SP Sport MAXX 050+都合符了舒适性,这也是源自英国高端轮胎品牌邓禄普近130年历史和积累的综合展现。
 

 

 

 

 

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