当前位置:首页>>专题

ON TOP开足马力,在云层之上(一) 美国和加拿大改装文化发现之旅

说到玩车,相信大多数人首先联想到的会是改装车。

 2015/11/30 撰文:王戈 摄影:王戈 来源: 点击数:114691
ON TOP开足马力,在云层之上(一) 美国和加拿大改装文化发现之旅

说到玩车,相信大多数人首先联想到的会是改装车。而我第一次得知有关Stance改装的信息,也是从几个从美国和加拿大回来的朋友嘴里。至今我也已经玩了7-8年车,总觉得应该找个机会去美国和加拿大真正的感受一下那里的改装车氛围。于是就有了这个改装文化发现之旅。

 

前言:
在美国和加拿大长达一个月的行程里,压轴的节目就是一年一度的SEMA Show,那么就先来说说一个改装车玩家在2015年SEMA SHOW里的所见所闻 。

52年陈酿的文化祭
由于这一路上因为气候等种种不凑巧的原因,没能偶遇到理想型的改装车作品,心中难免有些郁闷,潜移默化中就把对SEMA的期待数值激增到了一个小高峰。11月2日下午14时,就急不可待的飞奔到了次日要拉开SEMA Show 2015序幕的拉斯维加斯国际会议中心。从进入大门口开始就再也合不拢惊讶的嘴,从几次的如痴如醉中强行醒来后去新闻中心报到,拿到媒体证后觉得整个人都精神了。内场还在布展的时候大概的走了一下,主要先标记一下一些目标展台和展车,免得展会正式开幕后匆匆忙忙漏掉什么精彩看点。


SEMA的影响力
先来说说SEMA SHOW 的格局,在中国正式成为全球最大的汽车消费市场之前,美国还是全球最大的汽车消费市场,而改装市场需求量最大的地区则集中在北美,很多车厂都会针对北美市场研发生产特别的车型版本,一些全球一线的改装配件供应商也会在北美市场投放特定的改装部品,这些汽车产品都是其他国家和地区买不到的。意气点说,这种状态给美国本土的汽车制造商和配件供应商一个自以为是的概念,他们觉得北美就是他们心目中的全世界,同时却也促成了一个非常蓬勃的汽车后市场,其中改装市场显得极具风格又极具影响力。或许也就是这样催生了一个全世界上规模颇大、名气颇响的改装配件交易展--拉斯维加斯SEMA SHOW。
  SEMA SHOW首创于1963年。SEMA是“Speed Equipment Manufacturers Association”的缩写,大概的意思是“制造极速机器的厂商联盟商会”。SEMA SHOW起初是各大汽车零配件制造商为早期的汽车改装爱好者举办的小型展会,后来经过几十年的发展和完善,使得汽车改装在美国也取得了相对的合法地位,同时加入SEMA的成员单位也逐年增加。我抱着SEMA的厂商册子大概算了一下,SEMA现在拥有约3500多家成员单位。2015年的SEMA SHOW共有约2000多个参展商参加,全场展位超过5000个,观众更是超过30万人次。美国的汽车改装已在商品车销售的市场之外,开拓并奠定出了一片新天地,形成了一个每年拥有数百亿美元产值的朝阳行业。
中国展商的心态
  在参展商手册里我看到了约30余家中国地区的展商名字,在展会期间和之后偶遇了几个持续超过10年都来参展的国内企业代表,从他们的话语中我隐约参透了为何要坚持来SEMA的心态:第一,告诉别人我的品牌还在;第二,来看看今年谁的品牌不在了;第三,见见老客户。当问起在2015年的SEMA Show上有没有得到什么大订单的时候,他们的回答都挺统一:客户还是那几个客户,基本上有3个客户就已经足够营运一个在国内的工厂,唯一的区别仅仅在于每年的订单量是多了一些还是少了一些而已,他们都表示只做出口,北美市场依然是块大蛋糕。虽然国内市场已然有追赶整体美国汽车消费份额的趋势,不过制度上的不健全是拖沓的主因。
SEMA看点
  SEMA SHOW展会现场分为以下几个展区:1、皮卡、SUV及越野产品展示区;2、竞技及性能展示区;3、汽车养护及产品展示区;4、轮胎及轮毂展示区;5、翻新市场展示区;6、个性改装及产品展示区;7、老爷车展示区;7、工具和设备展示区;8、汽车厂商量产车展示区;9、汽车电子及技术展示区。
  从展区的分类,基本可以获悉美国的汽车改装主要针对的是哪些部分。美国人很喜欢使用皮卡和大型SUV车型,加上诸多改装风格都以轮毂为主要塑造元素,因此这两方面的展示成为了SEMA SHOW的主题。同时深厚的老爷车文化也催生了老爷车翻新、改装业务的发展。影音改装作为美国以Hip-Hop音乐为主流的文化也是必不可少的。
 总之,每年的SEMA SHOW都会展示美国当下大热的改装风格,其多样性和夸张性往往令外国观众膛目结舌。就像我刚到会场时那样。
从玩家的角度找风格、看明星
Hot Rod
  “Hot Rod”最早起源于30年代末期的美国加州南部,字面意思是跑得非常快的改装车,以美国上世纪二三十年代老爷车为基础,通过拆除原车的保险杠、引擎盖、叶子板等,最大化减轻车身的重量,并更换大马力发动机,以及宽大的轮圈和轮胎,可以使车辆产生非常恐怖的直线加速度。二战过后,Hot Rod开始逐渐兴起,由于很多飞机跑道遭到废弃,使得人们可以利用这些超长跑道进行Hot Rod直线加速赛。


  时至今日,Hot Rod已经形成一种文化,并从美国走向世界,特别是在加拿大、英国、澳大利亚、瑞典等地,主要分为“street rodders”和“hot rodder”两种流派,其中hot rod车型大部分零件都保持原厂设置,而Street Rodders车型采用的都是全新的机器和改装件。目前世界上最大的Hot rod组织名为NSRA,它们会经常举办比赛和聚会活动,并提供任何人们所需要的改装部件。


 

Lowrider
 “Lowrider”车型主要特征是可以通过遥控器在一定范围内改变车身高度,并可对单个避震机进行控制,使车辆能够摆出多样的车身姿态。最早起源于墨西哥裔美国人社团,当时一群年轻人通过锯短避震弹簧来实现车身重心的降低,崇尚“LOW & Slow”的行驶状态,不过后来因为一些安全因素被美国道路交通法例所禁止。直至1959年,一个叫罗恩的人发明了可改变车身高度的液力控制悬挂系统,使得这种形式的改装才复苏起来。


  上世纪90年代,Lowrider已经成为非常成熟的改装潮流,主要是在美国西海岸,喜爱Hip-Hop音乐的人们开始把车辆改成Lowrider式样。在车辆选择上多数以60-70年代美式豪华房车为主,通过更换带有电控驱动系统的液压避震让车辆跳起来,不过实现这一功能需要额外加装大量的电池进行电力供给。


  一到夏天,Lowrider社团会组织很多聚会活动,一般人们会找一个宽阔的空场,车友们互相欣赏和讨论用车心得,同时会有丰富的烧烤、野餐等食品提供,而到了傍晚时分他们会开着爱车在各种道路上巡游。


Bigfoot
  “Bigfoot”顾名思义,就是拥有巨大车轮的汽车。最早的一辆“大脚”是一名叫钱德勒的建筑工人在1975年以福特F250为原型车改造的,并在1979年开始为这种车正式命名为“Bigfoot”,而到了1984年,人们开始争相模仿,却也因为安全意识的不足而导致在当时发生很多起“大脚”碾压普通车辆的交通事故。“大脚”车型采用的是四轮驱动,同时还具备四轮转向能力,并在前轮液压助力转向系统内安装泄压阀,用以缓冲车轮产生的巨大回馈力,防止因这种力导致的方向盘反转造成驾驶员受伤。


  如今美国拥有诸多类型的“大脚”比赛,最受欢迎的当属在指定场地内,看选手们谁能够在最短时间内把多个报废轿车压扁的比赛。除此之外还有泥地越野赛、沙地拖曳赛、爬山赛等。


DUB
  Dub是美国俚语“20或20英寸以上轮圈”的意思,最早是由一家名为DUB的杂志创立,这家杂志主要介绍美国的明星以及他们的改装车,后来由于影响逐渐加大,DUB杂志开始在美国16个城市进行巡游车展以及演唱会等。


  DUB改装风格与Hop-Hop音乐文化有着不可分割的关系,早期主要以豪华越野车为主,通过更换20英寸以上轮圈以及超低音音响系统,并搭配极尽奢华的外观和内饰,用以彰显车主丰厚的财力。在早期,由于美国当时严重的宗族歧视,黑人长期生活在压抑的社会环境中,而他们的生活一旦有所改善,就会在自身行头上花费大量金钱,想要以这种炫耀物质的方式来反抗长久欺压他们的人。


  如今,DUB已经不在限制特定车种,只要车上安装20英寸以上轮圈以及一套装有低音炮的音响系统就可称之为DUB风格。DUB风格没有要求车身一定要低,有时由于轮圈的尺寸太大还需把车身调高。同时DUB风格还需加装一套外放型的音响播放各种音乐。
  DUB从早期崇尚拜金到今天的大众化,经历了一段富有历史色彩的道路,其中融汇了人们对于生活的渴望和追求,每辆车在华丽外表下所反射的却是一种别样的意境,也许这就是DUB改装被人们所喜爱的原因,


JDM
  系列电影《速度与激情》影响了一批汽车迷,而里面所介绍的一种“Sports Compact”改装形式,就是后来流行的JDM改装风格。所谓“JDM“就是“Japanese Domestic Made“,意为美国本土的日系改装车。JDM的特色非常鲜明,它是以在北美市场上销售的日系车为基础进行改装。但是并没有严守按照日本本土的改装方式,而是非常直接地在发动机上使用了美国特色的NOS、NX增压技术。所谓NOS技术,就是将诸如氮气之类的事先储存在容器中的瓦斯压缩气体直接喷射入发动机内被强行灌入大量的空气来达到增压的效果。另外,JDM改装也注重内饰、影音系统以及外观的注目程度,一些外观件的移植和互换以及带有魔幻味道的贴纸、喷绘艺术、灯光效果也是JDM的一大特色。JDM可以说是融合了美日两种改装文化的产物。


Stance
  Stance是近几年迅速风靡全球的HellaFlush风格在不断的进化中演变而来的一个新称谓,其中涵盖有很多元素。最初时的Hellaflush萌芽在日本,然后由几个亚裔美国时尚设计师将其雏形带入北美并结合了美式结构后最终定义而成,随后风靡全球。发展至今,Hellaflush一共经历三个阶段,从纯粹的漂移车到没有特定车型限制的纯外观型,再从2010年左右开始逐步演变为用料极其讲究又极要求改装技术的内外兼修型,其中不乏街道行走和赛道竞技两皆宜的作品,并用大量的细节修饰去体现车主个人思路的与众不同。


  如今的Stance虽然依然有传承Hellaflush特有的超低车身高度和绝对的齐平效果,但在车身线条的理解方面也融入越来越多专业赛车的概念,例如现在相当热门的宽体套件等。甚至有些车主会在上面所述的各种风格里各取一些元素融合自己的想法呈现非传统Hellaflush模式的姿态,于是就有了Stance这个称谓,同时也成为影响和促进全球改装行业意识革新的一个催化剂。


从消费者的角度找配件、看需求
  在中国,汽车进入普通家庭的时间并不长,但是中国的汽车消费群体和汽车后市场交易份额正在飞速增长,其成长速度之快已经是全球各大汽车厂商和改装部品制造商都无法忽视的事实。中国的汽车消费者普遍年轻化,这使得汽车改装市场也一度呈现跳跃式的蓬勃之势。
  随着汽车时代的进化,汽车文化渐渐地为同胞们所了解,各种各样的汽车娱乐、汽车旅行、驾车探险以及赛车活动等,成为了广大车主津津乐道的生活方式。与此同时,一种全新的汽车文化也正在兴起。当市场因为消费需求而活跃起来时,各大改装商自然会为了让自己有足够竞争力而拿出看家本领在凸显自己的实力从而拓展客户群,而这也迫使厂商致力研究开发新产品。现实量产中的很多技术都是来源于赛车,几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中不断地测试、改进,并经过长时间的试用,在解决了安全、稳定、合理、经济等方面的问题后才向大众推广。当然,在这当中最终真正能与广大消费者见面的都是经历住各种考验的经典改装件。民用汽车性能提升,是建立在长年累月的赛车改装基础的高级形式。中国的汽车改装也已揭开以往的神秘面纱,成为普通车迷汽车生活中的组成部分,并渐渐成为一种潮流。
 在SEMA Show 2015,如CUSCO、RAYS、H&R、BMC、K&N、KW、BBS等我们所熟悉的世界知名改装商,也带来很多最新的产品和技术,他们的展车相比去年也更加受人关注。
 

评述
一、美国改装市场与中国改装市场的交集点
1.在SEMA Show 2015外场展示区,我遇到了北京知名改装文化推广团队iAcrophobia在北美的分部主理人Rilber_Li,他此次是受ACCUAIR邀请前来参展。他分享道,在美国这个崇尚大马力高性能车的改装环境里,原本如SUBARU STI、BMW M3、MITSUBISH EVOLUTION、NISSAN GTR这类高性能车必然如在世界其他地区一样会以纯粹的性能型改装去诠释其血统的魅力。然而近几年,美国有了越来越多的中国留学生前往美国各地求学,在刚开始的时候,他们在国内已经深受Stance改装文化影响,当来到美国后,首先会发现美国的民用量产车的售价真的很便宜,在国内只能买到一款普通民用版本代步车的价格已经可以在美国买到至少是一辆BMW E46 M3。在基础动力已经足够的前提下,他们会想用在国内时已经形成的思路去改装这辆车,在北美强大的改装技术资源支持下,这些外观夸张性能卓越的车很快也得到很多美国传统性能控的认可和追崇,于是美国本土的改装商也逐步开始在自己的改装方案里加入更多有关Stance的元素。同时,这种原本起源于北美的改装新风被远在中国的玩家反带入美国之后产生的交集使得让更多美国本土的改装商发现了中国市场正处于一个需求状态,所以,美国本土改装商开始逐步尝试向中国市场推广一些原本只在美国本土销售的部品,甚至会开发中国地区专属的版本去迎合市场需要,创造更大的交易份额。
2.今年的SEMA Show里各大改装商主打的展车车型就是最新款的福特野马了,我们知道在国内销售的50周年纪念版是中国市场独有的版本,打开微信朋友圈也可以看到很多美国的改装商也已经有了中国地区的代理供应商。北美市场上的最新型产品可以与中国市场同时推出这无疑是中国改装玩家们的幸事。

二、中国改装市场现状与美国改装市场的差异
在中国,一些品牌车型因为年份而发生的不可持续拥有性可能是让国内玩家最无奈的事情。以VW GOLF MK4为例,虽然是停产车型,但是美国本土的改装商依然在持续研发与之相关的所有套件,而在国内因为是停产车型,即使GOLF MK4在中国有相当庞大的保有量也依然被国内改装商所遗弃,很多时候甚至连原厂配件都买不到。而这种群体却恰恰是国内改装市场上成长起来和沉淀下来真正有消费能力和拥有相当的消费意识的群体。从商业角度说,这是不是属于一种资源流失。国内改装市场的包容性和技术延续性相比美国改装市场来所,最大的差异点可能就是产生于此了。然而,对于骨灰级玩家来说,国内没有配件没关系,我们会通过各种方式去世界各地订购配件,然后自己装。
三、期望
美国作为一个以消费为主导的国家,美国人没有把汽车当做一个奢侈品来看待,而更多是怀着一种“玩车”的心态。在美国,你可以进行各式各样的外观改装,比如加装大包围,加装尾翼换装异形灯具等;也可以进行内部豪华装饰,比如更换专门生产的高档桃木内饰和真皮座椅,甚至还可以提高发动机的动力和扭矩,升级制动和减震系统等。可以这样说,只要你敢想,并且能做到,就可以把车上所有的东西都改掉。在美国有完全可以依照顾客要求定制个性化部件的汽车定制工厂,可以为某一位顾客专门制造汽车,完全依照顾客的要求定制。以上这一切,只要你完成后交由相关的验车部门通过,就可以在美国合法上路!
  如果中国可以尝试以这种方式去促进中国汽车改装市场,那么玩家就不用再过“提心吊胆”的生活,改装商也不用担心自己有一天会“摊上大事”,那么,中国汽车消费市场的潜力将无限大。

 

1页 / 共1 首页 上一页 下一页 末页 转到