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最速传说 TOYOTA Mark X GRMN

日本丰田 Mark X GRMN版是GAZOO Rracing以Mark X家族中的350 S车型为基础改装出限量100台的特殊车型。作为本代车型的最终性能版,它必定有着不少独特之处。

 2015/11/30 撰文:曾镝丰 摄影:啊奶 来源: 点击数:55566
最速传说 TOYOTA Mark X GRMN

日本丰田 Mark X GRMN版是GAZOO Rracing以Mark X家族中的350 S车型为基础改装出限量100台的特殊车型。作为本代车型的最终性能版,它必定有着不少独特之处。

 

保险杠两侧设有导流翼片,以提升空气动力学特性。

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配备了大四活塞制动卡钳以增强制动效果。

丰田Mark X这个名字大家必定不会感到陌生,因为在国内这款车型叫做锐志(REZI),是在广东地区保有量非常之多的车型。同时它还拥有着一群改装爱好者对它进行升级改装。作为一台最终原厂性能版的“锐志”,它有着不少独特之处。

 

BBS代工的19寸轮圈。

Gazoo Racing是日本丰田于2007年由原厂已故首席测试车手成瀨弘主导成立的赛车开发部门,过往曾开发出LFA、CT200h、IS250等车型的赛车版本。Gazoo Racing亦会为街道车型推出高性能版本,並且冠上 G's之名,当中如Alphard G's、Vellfire G's、Vitz G's、Prius G's等,同时也打造性能更強的GRMN版本,GRMN是Gazoo Racing Masters of Nürburgring的简写,以往推出的GRMN版车型都惊喜十足。而这一台Mark X为全球限量100部。

 

方形的四出排气尾嘴非常特别。

改头换面
每一代Mark X车型有着一个巨大的特征,那就是在前格栅处都会有一个明显的X型造型,但在这款车型上这一特征不见了踪影。GAZOO Rracing为这款GEMN版准备了一套有着整体式大面积进气格栅的前保险杠,格栅末端与车灯边角融为一体。此外,在进气格栅的底端、前保险杠的两侧还增加了额外的导流翼片,以提升整车的空气动力学特性,提升在高速时的下压力。车身顶部更是更换为碳纤维制品,在轻量化的同时增强美感。
在车尾处,Mark X GRMN使用了双边四出排气尾喉以及底部扰流扩散器,同时在两侧增加了如前保险杠两侧的气流开孔。在车身C柱上还有独特的扰流片设计。尾箱上更是加装了小型鸭尾扰流片。这一切的外观改变都让GRMN有着浓重的运动气息。

车顶为一体式碳纤维制品,以降低车身重量及降低车辆重心。


热血沸腾
打开车门来到车内,立刻能看到红色缝线的翻毛式运动座椅,以及包裹着麂皮的纯黑色车顶棚。运动型方向盘外圈同样采用翻毛式设计,同时还带有红色的方向中位标记。配合如此战斗气息内饰的还有金屬底红针的仪表盘。这一切的改变都让驾驶者对这款GRMN性能版有着强烈的驾驶欲望。

运动性翻毛式方向盘带有红色中心标记。


不过开着这台GRMN版不热血沸腾的去驾驶它的话,似乎也没什么可以做,因为它原厂并未配音响系统。你能听到的只有它激昂的排气声以及轮胎与地面摩擦所发出的尖叫。
 

车内配置红色缝线翻毛座椅。

最终性能
既然是一台性能款车型,那么在底盘及动力输出上绝对要有所进步。首先,这款GRMN限量车型全部为6前速手动变速箱,配合限滑式差速器,这样的传动配置让其运动特征大为加强。与Mark X 350 S相同,此车装载着同样代号为2GR-FSE的3.5升V6双VVT-i发动机。该发动机与国内车型最大的不同在于它是采用燃油直喷设计,燃油燃烧更为充分,性能表现更为突出,原厂就能爆发出318匹。GRMN版为这款发动机进行了重新调校,马力小涨到321匹/6400rpm,最大扭矩为38.7kgm/4,800rpm。

发动机舱虽然与国内锐志相差无几,但是却是一台321匹马力的发动机。


为进一步强化运动特性,Mark X GRMN配备了19寸由BBS代工轻质铝合金轮圈,搭配上前轮尺寸为前235/40 R19、后255/35 R19的普利司通RE050A运动性轮胎。此外,GAZOO Rracing为其重新调教了悬挂系统,以及更换了大尺寸的制动卡钳,让其有着更佳的运动表现。

仪表盘经过重新配色,增加不少运动感。


我们能拥有吗?
前文提到,这款车型限量100台,因此要在日本拥有一台GRMN版已经非常不容易。同时它只有右舵的版本,在国内是无法合法上路的。虽然无法拥有它的全部,但是拥有它的部分东西还是可能的,如车内的运动座椅及方向盘、排挡杆等。此外它的整体的动力传动总成还是有机会进入到国内被移植到国产锐志上,只是成本跟风险都会比较高。说到这里,我们还是欣赏一下就好了。

手动变速是这台车运动特性的重中之重。

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