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当街霸停止了进化

23年前,一款纯粹的车型来到世人面前,在那个疯狂的年代,这并不为其。23年之后,经历了十代的蜕变,不再纯粹的它离我们而去,但在这个平凡的年代,这也并不为奇。

 2015/12/1 撰文:赵天奇 摄影:J.K PHOTOGRAPH 来源: 点击数:61282
当街霸停止了进化

MITSUBISHI Lacner Evolution X GSR By Unique
23年前,一款纯粹的车型来到世人面前,在那个疯狂的年代,这并不为其。23年之后,经历了十代的蜕变,不再纯粹的它离我们而去,但在这个平凡的年代,这也并不为奇。

 

内敛的RAYS CE28N轮圈直径已经不是主流的18寸,而是更为夸张的19寸,原因很简单,560匹,不是任何尺寸都能驾驭的。


支持:北京友昵客改装俱乐部

“当年四天王集体断命,只有Evo和sti带着几个各品牌的小兄弟坚持扛着日式性能车的大旗,如今R35虽然已不叫天际线,但风生水起也算续了命,本田骂人也挂着讴歌要复活,牛魔王和RX也在近期基本落听(已成结局)了,可是Evo却烧完了三菱所有脑细胞最终宣判死亡了。希望斯巴鲁能将STI坚持下去,等到三菱将Evo的名号赋予新能源车之时,可以挺着胸膛对外人说,‘你大妈已经不是当初的你大妈了,但你大爷永远是你大爷’。”这是笔者在一个月前网络上疯狂转发Lancer Evolution X Final Edition相关信息时至朋友圈的段子。作为一个资历尚浅的车迷,与EVO同年岁的笔者在谈论性能上并没有太多发言权,因为除了在周围端详外,并未体验过全部的十代车型,以目前的实力更是没能力拥有其中一代车型。所以能拥有一台EVO的人笔者是羡慕的,就比如今天这台Lacner Evolution X的车主。

Defi最新款外挂仪表,外观上已有了很多时尚设计元素在里面。


百分百战斗格外观
名品加持更显不凡

现如今在经销商手中找到全新的中规EVO X已经不可能了,二手车市场也因为末代EVO的消息而整的各代EVO二手车集体升值,平行进口商手里倒是有可能整到几台全新的北美最终版Lancer Evolution X Final Edition,只不过如今越来越多的人不会再花2-30万的价格去买二手的情怀了,更何况这叫价60多万的平行进口呢?车主的这台车已经算是早年经销商手中的中规压箱底货了,作为一台市场表现并不出众的小众车型来说,毫无优惠的价格依旧没有动摇车主去拥有它的信念,拿到车的人一般都会选择以下两种改装方式,其一就是目前最为流行的“不务正业的性能车”改法,多以HF低趴风格为主,而另一种则是让性能车回归本色的改发,那就是尽可能挖掘它的潜力,榨取更多的动力,也就是现时常说的战斗格改装,很显然,这台EVO X的车主选择了后者,当然了,要有一定的资金作为支持才能够让它得以发挥。

既然没有选择不务正业的改装风格,那么战斗格就必须走起来,VRS的全车空力套件虽然不是什么新鲜货色,但是能够将其收入囊中的也不是多数,毕竟价格实在不够亲民,高品质的碳纤维部品换来的就是超高的完整度和贴合度,与车身造型乃至线条结合起来没有任何突兀的感觉,大厂名品既是这样。前杠下方的前铲和四片风刀构成了凶悍无比的车头,原本铝制的引擎盖也一并换上了VRS的碳纤维部品,进一步降低重量提升散热性。简约的侧裙将视线迅速过渡至车尾,高耸的尾翼和后杠下方的扩散器都再一次表明了战斗的态度,唯有Injen的双出排气多少有些另类,这还是笔者第一次见到Injen品牌的排气产品。

OMP反皮赛车方向盘足以证明车主是位喜好驾驶的偏执分子。


内装格调保持统一
战斗氛围丝毫不减
EVO X的内装设计虽算不上经典,但也足够耐看,时尚元素加上实用性的设计永远都是日系车的风格,炮筒式的仪表搭配碳纤维饰板的点缀让整个内装有些浓郁的战斗风格,这一点和外观有着一定程度的呼应。OMP的翻皮方向盘和RECARO RS-G座椅则说明车主是位极端的好斗分子,再加上TAKATA的经典绿色四点式安全带,装备已经满足小型赛道日的需求。

外挂仪表采用了Defi出品的最新款表头,四颗仪表分别显示涡轮压力、排气温度、机油温度以及机油压力,这四项数值已经基本可以了解到引擎的工作状态,而另外的数据则可以在COBB的接入下进行查询。

让人又爱又恨的SST双离合变速箱早已不在,MOMO碳纤排挡头下隐藏的是经过强化的5MT密齿变速箱。


560匹纵情释放
亦动亦静收放自如
打开碳纤维引擎盖后,引擎舱的规整程度令人表示敬佩,各个管路和线束的走向齐整有序,整洁度高,这也是笔者无数次说过的一句话,这才是一个真正喜爱改装车的做事态度,无论是店家还是车主,都是如此。在这个红色塑料罩下面的4B11引擎已经变成了一个非常不好惹的货色,从位于引擎后方的FULLRACE芭蕉就能够看出,绝非一般的小幅性能提升。

首先是引擎本体已从原车的2.0L排量提升至2.3L,其中活塞、连杆以及曲轴都用上了BC出品的锻造制品,强度和重量已经达到了相当高的程度,同时燃烧室方面也经过了强化,气门、气门强黄以及气门顶杆同样来自BC,加上高达280°的凸轮轴来应对更高的进排气效率,最后由ARP的强化螺丝将燃烧室和中缸合二为一。

在FULLRACE芭蕉的下面是店家特意向Garrett定制的GTX 3076涡轮本体,这颗涡轮拥有打压快迟滞小的双重特点,对于一般的街道行走来说,涡轮相应速度才是能否好开的重点之一。引擎周边也紧随引擎本体一并升级,供油方面交由专家级的SARD来处理,1000CC的喷油嘴和大油泵保证了高转速区域的共有充足,同时燃油压力调节阀也能够尽可能减少因空燃比失调而导致的引擎爆震。高温问题一直都是涡轮车所面临的严峻考验,但是只要冷静面对,拿出技高一筹的产品便能够有效解决,例如机油冷、变速箱油冷和铝合金水箱的搭配就已经足够。

SST双离合变速箱是很多EVO 死忠眼中的一大败笔,原厂所承受的扭矩有限,同时驾驶乐趣也不够丰富。曾经,车主用一套SSP600变速箱强化套件将软肋变成了强项,得到强化了的SST双离合变速箱能经受住2.3L+GTX3076组合下摧残同时能提供更快的换挡速度,使SST从原本拖后腿的配置变成了这台EVO X上的一件利器,车主对此事也是倍感欣慰。但就在爽过一段时间之后,车主依旧惦记着能亲自控制变速箱的每一个动作,而非简单的输出信号。最后,重金打造的SST变速箱还是被5MT密齿变速箱、ORC双片竞技离合连同强化厚度的中央差速器所替代。

在四根Ohlins DFV避震器的支撑下是四只RAYS CE28N 19寸单片锻造轮圈,也是RAYS竞速三剑客的其中之一,哑黑色的外观非常低调,而藏在轮圈内侧的则是来自Brembo出品的前六后四刹车套装,前后碟盘的尺寸达到了380mm和345mm,再加上相比RE11更加年轻蕴含更多新技术的AD08R上身,无论是加速还是制动,都能够收放自如,随心所欲。

虽然动力早已今非昔比,但是引擎舱却相当整洁,可以看出车辆的完整度以及车主对于细节的态度。


结语
从前三代简单的就是干,到四五六时代的辉煌,七至九性能的顶峰,再到十代的妥协,到街霸停止了进化。反过来想想,每一代车型其实都在进化,并且都有它存在的意义,即便是饱受争议的十代SST车型,三菱还是想更多的妥协最后谋求车系的发展,让EVO更好驾驭以便让更多人接受,而不仅仅是当初疯狂的街霸。在这一点上其实和R35在理念上有着惊人的相似。只可惜R35成功了,EVO X却败了,曾经的车迷失望透顶,新卖家看到那塑料感十足的内饰根本不买账。
看到上面提到的一样样“狠货”及下面冗长的改装清单,笔者依旧羡慕着车主,车系衰亡,梦想不止,只能感叹有钱真好。最后只想和各位还拥有或正准备拥有EVO的车主们说一句,拜托请好好珍惜您的爱车!

漂亮的TAIL排气泄压阀绝对不只是样子货,对涡轮进行最大限度的保护才是它的职责。



改装清单:

动力方面
BC 锻造2.3kit中缸  
BC 锻造活塞连杆
BC 锻造曲轴  
280°高角度凸轮轴  
BC 强化气门~气门弹簧~钛帽  
BC 加强缸垫  
ARP 缸盖螺丝  
INJEN 进气系统加TP变径改造  
AK天蝎订制排气配碳纤维尾嘴  
FULL RACE 订制等长芭蕉  
GARRETT GTX 3076 订制涡轮  
GREDDY 竞技泄压阀  
TiAL 排气泄压阀  
HKS M40XL火花塞  
AMS 油轨  
REDHOUSE 油管系统  
1000cc 喷油嘴  
SARD 高流量汽油泵  
SARD 燃油压力调节  
GREDDY 中冷  
GREDDY 发动机油冷  
GREDDY 变速箱油冷  
GREDDY 机油透析壶  
MASTER 水箱  
5MT密齿变速箱移植  
中央差速器强化  
ORC 双片竞技离合  
MOTEC 全替代电脑  
MOTEC 偏时点火系统  

操控:
CUSCO 前后顶吧  
CUSCO 前后底吧
CUSCO 前后防倾杆  
CUSCO 引擎机脚  
OHLINS DFV 绞牙避震器  
BREMBO GT 前六后四卡钳  
BREMBO GT 打孔前380后345mm  
MOTUL RBF600刹车油  
横滨AD08R 轮胎  
RAYS CE28N 19吋订制轮圈  
COLT SPEED 锻造轮圈螺丝  

外观:
VARIS 终极款前杠  
VARIS 终极款后杠  
VARIS 终极款侧边杠  
VARIS 终极款前翼子板  
VARIS 碳纤维头唇  
VARIS 碳纤维引擎盖  
VARIS 碳纤维风刀  
VARIS 碳纤维下扰流板  
VARIS 碳纤维GT尾翼  
VARIS 碳纤维引擎室水箱衬板  
VARIS 碳纤维侧杠扰流板  
CHARGE SPEED 碳纤维子弹镜  
CHARGE SPEED 碳纤维顶鳍  
COLT SPEED 碳纤维B柱贴  
美规双位倒车灯  
RAYS 碳纤维轮毂盖  
APEXI 水箱盖  
APEXI 机盖锁  

内饰:
VARIS 碳纤维仪表台衬板  
OMP 麂皮赛车方向盘
APEXI 方向盘底座  
RECARO RS 麂皮赛车座椅  
TAKATA 四点安全带  
MOMO 碳纤维挡波头  
COLT SPEED 短行程换档机构  
DEFI 涡轮~排温~油温~油压表  
CHARGE SPEED 赛车座椅底座  
RALLIART铝镁合金离合器踏板  
MOTEC 原地增压控制开关  

 

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