当前位置:首页>>资讯

大玩具 机械增压丰田LC200

前阵子听到一句话,叫做“男人的玩具会随着年龄的增大而增大。”这台4.0L V6发动机外挂ROTREX机械增压的丰田LC200,就是车主Tommy现在的大玩具。前阵子还听到一句话,叫做“大排量SUV已经没有升级改装的必要。”Tommy对此说了句“不!”

 2015/12/1 撰文:迷彩人 摄影:迷彩人 来源: 点击数:31535
大玩具 机械增压丰田LC200

引言:
前阵子听到一句话,叫做“男人的玩具会随着年龄的增大而增大。”这台4.0L V6发动机外挂ROTREX机械增压的丰田LC200,就是车主Tommy现在的大玩具。前阵子还听到一句话,叫做“大排量SUV已经没有升级改装的必要。”Tommy对此说了句“不!”

 

为了防止小石子飞起砸到发动机盖,车主特别加装了原装保护片。

鸣谢:
DRS AUTO(道鸣汽车服务有限公司)
地址:上海宝山区南蕰藻路408号1号仓库
电话:021-56914788

更换了DIXCEL划线制动盘与Z系列制动皮。

 


虽然陆巡这样的大排量SUV,其本身已经有别于目前市场一些城市型SUV,道路通过性很可观。但是你如果偶尔心血来潮,想去专业的越野场地耍一遭,或者是让自己的车变得更加强悍,那么各项改装就会被提上议事日程。

披上盔甲
车主Tommy在购入这台LC200之后,便开始琢磨着如何让这台车变得更加野性,至少从外观看上去像是经常去Off-road撒欢的那种,这款黑色的ARB专用前杠产品很符合他的口味。实际上SUV车种有别于其他轿车,外观改装套件的选择并不多,在欧美系中,Brabus、Carlsson亦或是Hamann、Mansory等品牌也不是纯粹针对车种的越野性能开发套件,更多都是加强视觉效果的外观套件而已。在纯正功能至上的越野改装界,ARB是个响当当的名字,可以说是该领域的劳斯莱斯,只要你是玩越野的应该都不会陌生。
ARB的产品起源可以追溯到1975年,产品的设计灵感来自于创始人之一的托尼布朗一次穿行澳大利亚的越野之旅。经过了几十年的洗礼,ARB的产品已经享誉全球,其可靠的质量成为越野界的一个标签。Tommy在更换了ARB前杠之后,车辆的接近角得到了大幅提升,车头也变得更加牢固。配合原车就配备的前轴保护板与加高2.5英寸的KING外挂氮气减震套件,这台LC200的越野能力得到了全面补强。
得益于ARB前杠出色的扩展性,Tommy还在其上方安装了两个海拉的前探照式雾灯,前脸看上去瞬间摆脱了原厂那种日系暖男的风格,急转而上变成了一个硬汉。当然,作为一台可以随时Off-road的纯正SUV,原厂的轮毂和轮胎显然不能满足了。相对于包围套件的匮乏,越野形态的轮毂选择就多了,这也让Tommy挑花了眼,最终选择了一款亮黑色系的17英寸FUEL ASSAULT D546轮毂,并配上了专用的固铂DISCOVERER STMAXX越野胎。

 

KING外挂氮气避震是越野车种底盘改造中的良品。

 

心脏植入
车的外形看上去像是一台纯正越野车了,那么接下来就是动力补强了。而要说提升动力,原本4.0L V6发动机的输出已经相当可观了,不过对于Tommy来说还是“稍欠火候”,想要直接提升动力无非就两条路——换更大排量的发动机或者是外挂涡轮、机械增压器。在权衡之后,他决定走机械增压的升级路线。
丹麦大厂ROTREX一直专注于机械增压器的研发,C38系列是旗下目前体积较大的一个系列,其本体重量就超过6kg。当然相比于其他系列型号,它对应的改装车型普遍都搭载有较大排量的发动机,从3.0L到6.0L排量区间均有适用的细分型号。LC200原厂 4.0L V6自然吸气发动机正好在C38这个适用区间内。经过和DRS技师沟通,Tommy最后为这自己台LC200选择了ROTREX C38-71增压套件,其本体采用液压牵引的叶片式设计,有着高功率、噪音低特性,能够大幅度降低传统齿轮式转子驱动所带来的磨耗、阻力与噪音。
整个套件内除了机械增压器本体外,还配套提供驱动油壶、润滑油等附件。本体植入后,用加长的皮带替代原厂的发电机皮带,并串联到增压器本体导轮上,之后发动机周边附件也配合它一并升级,其中包括了配套的增强型中冷、油冷、高耐性的进气管路、KN高流量风格以及特制的放气阀体等。在这套增压套件中,还随带了一个UNICHIP外挂电脑,通过DRS-Auto技师刷写的特调ECU程序来加大喷油量、点火提前角等数值提升动力输出,最大功率直逼400匹。同时,由于机械增压有别于涡轮增压的驱动特性,其线性的功率释放和“零增压Lag”特点都是车主最看重的,在实际驾驶体验中其低扭表现也胜涡轮增压一筹,这对于喜欢自驾游的Tommy来说,以后真的可以轻松地在城市铺装道路上频繁加速或是在山路上快速超车了。

 

ROTREX C38-71增压套件为这台LC200带来了40%的动力提升。

城市坦克
原厂275匹马力,385牛米扭矩的丰田LC200,经过了机械增压套件的加持,动力部分被一举提升至400匹马力、540牛米扭矩的水平。笔者在当天的试乘试驾环节当中特意感受了一番,总结下来就是路上舒服,撒野欢快。
在城市道理和高架快速路上,这台LC200的出众动力和扭力输出为其带来了十分可观的驾驶潜能,提速快、超车快这两点已经不需要多说,最关键的是机械增压带来的平顺感觉是一般涡轮车所不具备的,而且综合油耗也保持的很不错。而在非铺装路面,这台LC200俨然就是一台小坦克,这套专为LC200定制的KING氮气避震,适用与一般竞赛和恶劣路面的长距离穿越,其本身就有软硬适中且不降低舒适性的特点,在实际体验中,笔者也感受到了这套兼顾舒适与通过性的避震的厉害之处。
加上特别选用的固铂越野轮胎,在坑洼泥路上行驶显得特别游刃有余,而且强悍的低扭输出让我们轻松翻过了几个小坡。我们在这里借助了LC200装备的多地形可选驾驶辅助装置(MTS),驾驶者只需提前判断前方路况,并把挡把后的旋钮相应调整到位,就可以高枕无忧一路前行。同时配合使用上坡辅助HAC和转向驾驶辅助功能(Turn Assist-function),通过ESP制动后内侧车轮,使转向半径变得更小,这对于在丛林中的狭小地带转向很有帮助。

红色的JAOS底盘加强件非常醒目,实际效果也令人满意。

BOX:
越野车改装贴士
1、轮胎:首先要选择合适的轮胎,沙地、泥地、碎石路、各种轮胎花纹都有自己的特点;另外尺寸选择也是很重要的一个因素,大尺寸轮胎在沙地和泥地路况有更好的性能表现。
2、底盘:改造底盘一是为适应更多的道路条件,另一个是为了适应大尺寸的轮胎。原车底盘设计更多考量舒适性,悬挂往往偏软,因此底盘悬挂的改装就要从更换适合的弹簧、减震器、胶套、支臂、护板等配件开始。
3、动力:越野车的动力升级更加看重扭力数值,尤其是发动机低转速的扭矩。从根本上讲,能显著提高发动机低转扭矩的方法只有更换大排量的发动机;而如果需要节约成本,选择合适的涡轮或者是机械增压套件是较为合适的选择。
4、制动:这一部分的改装其实比动力改装更重要,大尺寸的轮胎,绞盘、保险杠等沉重的越野附件都会加大车辆的刹车距离,比较好的方法就是更换专业的改装刹车盘片。
5、越野附件:主要包括有前后侧保险杠、底盘护板、防滚架、绞盘、沙板、千斤顶、拖车绳、顶筐、拖钩、油桶、载物箱、远射灯、散射灯、雾灯、后照灯、搜索灯、GPS、电台等。

车内安装有一个HKS出品的增压监测表。

改装清单:
ROTREX C38-71本体
ROTREX驱动油壶
ROTREX润滑油
KN高流量风格
配套传动皮带、惰轮
配套中冷、油冷
配套进气管路、放气阀
UNICHIP外挂电脑
特调ECU电脑程序
DRS定制直通排气中段
KING外挂氮气避震(2.5英寸升高)
JAOS底盘加强拉杆
DIXCEL划线制动盘
DIXCEL Z系列制动皮
17英寸FUEL ASSAULT D546轮毂
固铂DISCOVERER STMAXX越野胎
ARB专用改装前杠
丰田原装发动机盖保护片
海拉前杠雾灯总成
HKS机械增压监测表
 

1页 / 共1 首页 上一页 下一页 末页 转到