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思域佬 东风本田思域

本田党又有新欢出现,继GK5飞度热潮之后,全新FC思域必定又会成为被热捧的新车。看来,飞度仔是时候升级到思域佬级别了。

 2016-5-28 撰文:霆曦 摄影:刘晖 来源: 点击数:69257
思域佬 东风本田思域
本田党又有新欢出现,继GK5飞度热潮之后,全新FC思域必定又会成为被热捧的新车。看来,飞度仔是时候升级到思域佬级别了。
中控台大方、简洁、实用,有着本田一贯设计的风格。
无论是国内还是其他国家,本田都是属于车系少得可怜的日系品牌,难免就经常出现以一敌众的情形。在国内这情况就更严重,两家合资伙伴恨不得将车子掰成两半,各自去占领市场,缤智与XRV、奥德赛与艾力绅就是具代表性的例子。因此,本田每个车型都必须达到尽善尽美,才能足以应对众多对手的挑战。
中控台触碰大液晶清晰,操作方便。
本田党福利
之所以将一众本田粉丝戏称为“本田党”,正是因为大家对本田骨子里那种无法言表的魅力难以割舍,更难得的是本田能将这种传承贯彻到入门车系之中。国内的“本田党”多半是由GD\GE飞度中积累而来,而在国外更多地方,更多被“洗脑”的粉丝都是从思域开始。本田一直将思域这台入门级的平民车型,打造成包含高性能、耐用、实用等元素于一身的产品,而来到国内的最新一代版本,更是在各方面都进行了全面的完善提升,这绝对是你接触过的最好的一代思域。
 
这台车最值得关注的部分肯定在发动机上,这是国内首款搭载涡轮增压发动机的本田车型,这是将会替代如今安装在大部分车型上的2.0L、2.4L自然吸气发动机的型号。能肩负这一重要任务,实力自然不容小视。幸好这发动机真实表现比数据来得更让人感到欣慰,终于可以告别被欧洲对手“肆虐”的局面。
 
这类小排量涡轮发动机特点都是中低转速响应性很快,本田这款重点产品自然也不例外,而且在大家关心的涡轮迟滞问题之上,我认为这款L15B发动机是市面上在这方面控制得最完善的型号。在驾驶6前速手动版本之上,更是将这轻微的迟滞感觉化为无形,右脚踩下油门与车辆加速之间的直接,会令人觉得发动机排量远不止1.5L的水平。
挡把下方很巧妙的设计了一个镂空,储物空间很不错。
不输双离合
即使是驾驶搭载CVT变速箱的自动挡版本,加速反应也会远超你的想象,与手动版本同时静止起步进行0-100km\h加速比试,差别也只在半个车身的距离之内,足以反映出这款CVT变速箱的表现。最后一定要说说这款6速手动版本,这是本田专为中国市场推出的版本,全世界独此一家,外国的“本田党”就没有这个福利。即使会选择手动挡思域注定是小数群体,但很感谢本田没有忽视这个群体的需要,因为这部分人正是本田最为忠实的追随者。
 
是时候说说它的缺点了,始终还是排量偏小的原因,这台发动机在末段转速的冲刺力就相对欠奉,这也是和发动机电脑将动力输出集中在中段转速区间有关系。而且即使用手动挡全油门加速,车辆的加速力还是来得过于平顺,没有预期中的希望出现的拉扯感。反倒是之后驾驶自动挡车型时,CVT变速箱虚幻若谷的特点就与这绵绵的加速感很合衬,始终保持在3、4千转的最大扭矩输出区间,全力鼓催车子也显得很轻松,而且车速上的加速数字一点都不慢。
中央扶手箱位置前方有两个杯架,扶手对小臂的支撑很到位。
爱与主人沟通
行驶噪音明显是本田很多车型的特点,思域也毫不例外地属于不安静的一份子。将速度提升至高速公路水平,各类声音就毫不掩饰地围绕在驾驶者周围,不过这也许就是本田为营造人车直接沟通的其中一种手法,爱者即爱之。要是夸张地说,有了这种人车零阻隔的沟通,更有助大家感受到新思域在整个车架、底盘反应等操控相关方面的明显提升。
 
在驾驶方面最不能忽视的是新思域打造出一个前所未有的低重心设计,只要你将座椅调到最低,坐进驾驶位置的动作甚至可以用跌进去来形容。座椅与地台之间的间隙甚至连手都几乎塞不进,很少会见到原装车会有这样的设计。这也许这是为了弥补新思域降低车高所带来的影响,而且对于提升车辆的操控能力,更是有了更良好的基础。其实从拐入第一个弯角时,就能够感觉到很不一样,车辆重心明显地降低了许多,转向所带来的重心转移也有了明显地减少。市面上有相近低重心表现的原装车,其实仅为凤毛麟角,能和其相提并论的,想到的是斯巴鲁BRZ。
 
因为新思域的变化来得如此之大,没有时间去感受其方方面面的变化,重点都放在“本田党”最关心的动力和驾驶方面的进步,但其实思域作为家庭车的身份,其乘坐空间,主被动安全配备等方面的升级,都是显而易见的。简单地举个例子,顶配的新思域装配的本田Honda SENSING安全超感系统,实际作用已与奔驰的同类系统相差无几,效果相当地令人满意。也许新思域还有更多令人惊喜的优点,等着我们有机会再去细细挖掘。
 
其实新思域只是台用了最新本田涡轮发动机的家庭车,只不过有太多本田党自我打鸡血,要从近年沉闷的本田车子中重新找到新的兴奋点,才令新思域的关注度变得如此之高。思域始终还只是一台家庭车,要满足妈妈载小孩上学,爸爸堵在高架上上班的需要,即便有手动挡这种暗藏热血的版本,但始终还是要以大部分人的喜好为重。按照这个角度,思域同样是做了一次完美变革,依然有了实用的空间,舒适的驾驶氛围,以及超级别的丰富配置,要满足上述爸爸妈妈的要求同样毫无难度。
低配车型为卤素大灯。
Box:
第九代思域可以说是本田造车史上的一个污点,它的亮相便在全球范围内广泛受到差评。思域经历了整整九代的光辉历史之下,本田在接下来研发第十代思域的压力可想而知。不过在人们重重质疑之下,第十代思域惊艳亮相。脱胎换骨的造型让全球媒体和车迷都纷纷对它翘起大拇指。
单单从外观上就能明显看出它那不俗的改装潜力,再加上那一套涡轮增压的动力总成,相信不用太长时间我们在大街上就能看到它“骚气”的身影了。

日内瓦车展发布的第十代思域Hatchback Concept掀背运动版。

 

北美车展发布的思域两门版。
规格表
东风本田思域 220TURBO手动豪华版
厂家售价:12.99万
新思域入门级别的车型为6速手动挡。
动力系统
发动机 直列4缸,涡轮增压
排量 1,498c.c.
最大马力 177ps/5,500rpm
峰值扭力 226Nm/1800-5,500rpm
尾部车灯造型很有设计感,夜晚点亮后富有动感。
底盘传动
布置 前置发动机,前轮驱动
变速箱 6速手动
悬挂 (前)麦弗逊式(后)多连杆式
转向 电动助力
制动 (前)通风盘(后)盘式
右后视镜添加了摄像头,有助于并线时提高安全性。
车身参数
长×宽×高 4,649×1,800×1,416mm
轴距 2,700mm
轮胎   215/55 R16
整备质量 1,275kg
后排空间足够大,座椅宽大舒适。
性能表现
极速:208km/h
0-100km/h:<7.09s
新思域电子手刹为全系标配。
绿色数据
综合油耗:6L/100km
排放标准:国V
方向盘直径不大,握感饱满;仪表为全液晶显示,全系标配,值得称赞。
重点配置
主/副驾驶座安全气囊
前/后排头部气囊(气帘)
胎压监测装置
无钥匙进入启动
车身稳定系统
电子驻车功能
发动机启停
Honda SENSING安全超感系统
Honda CONNECT智导互联
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