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爸爸 SKYLINE GTR R34

与R32的车主相似,R34车主同样一直痴迷于日系性能车,在他的心目中有三台日系Dream Car,分别是三菱的EVO、马自达RX-7 FD3S以及这台SKYLING BNR34 GTR。

 2016/7/2 撰文:曾镝丰 摄影:梁伟俊 来源: 点击数:67370
爸爸 SKYLINE GTR R34
与R32的车主相似,R34车主同样一直痴迷于日系性能车,在他的心目中有三台日系Dream Car,分别是三菱的EVO、马自达RX-7 FD3S以及这台SKYLING BNR34 GTR。前两台他在较早时便已拥有,R34是他最后入手的一台,这一切都是为了一个完成复刻一张照片。
R34是最后一台使用RB26DETT引擎的GTR。
为何最后一台才是R34
车主常年在内地居住,在2008年EVO 9代行货刚开始发售后不久便购入了一台,并且一直开到今天。后来他在网络上看见了一张照片,是EVO、FD、R34放在一起的一张合照,这三台都是他的Dream Car,这张照片深深地印在了他的脑海里,他的梦想就是集齐这三台车,再自己拍出一张类似的照片。
R34的车身线条依然是很明显的90年代味道。
前年,他便在国内买到了一台RX-7 FD3S,目前配件也已基本到位,在他整理好这台R34后便会开始修整FD。而这台R34是他在去年才购入的,由于香港的R34数量不多,喜欢他的人也极多,终于在去年遇见一台R34出售,这是一件极为难得的事。虽然这台R34的车况不算十分规整,但是能碰见一台放盘的行货R34,就真不能错过了。
APEXI Power FC电脑有一个手持式类似于遥控器的微调控制器。同时原厂显示屏也能显示各种车辆工况。
一样用心
与R32的车主一般,难得能得到自己心爱的车子,必然对他宠爱有加。买回来的时候引擎的状况并不乐观,涡轮的状况也同样堪忧。车主就立刻为其更换了两颗涡轮增压器,并且又继续开了一段时间。最后引擎还是坚持不住了,车主直接买了一台二手的RB26DETT换了上去,原来的引擎作为后备机器。目前引擎经过APEXI电脑的调整数据,增压值定在了1.1Bar,得益于涡轮增压器比原厂略微变大,目前马力输出大约在500匹,对于推动1560KG的车重来说,动力还是较为充足的。
目前车主表示,下一步将会着重于车主外观细节的修整。本来有考虑过将这台R34打造成为一台马力达到800匹以上的怪兽,但考虑到香港的验车手续麻烦,只好妥协,转为玩外观精致路线。得到一台R34不易,让一台R34可以用中港牌开回大陆也不容易,若是验车不通过就没办法开回大陆了,那就十分浪费可惜。
原装数据:
车架代号 BNR34
车长X车宽X车高(mm):4600 X 1360 X 1785 mm
轴距(mm):2665
刹车系统:BREMBO F50(330MM制动盘)后BREMBO对向双活塞
净车重(kg):1560
引擎编号:RB26DETT 
引擎形式:直列6缸DOHC 24气门双涡轮增压
最大马力:280 ps/6800 rpm
最大扭力:40.0kgm/4400rpm
排气量:2568cc 
变速箱规格:6前速手动挡
驱动型式:4WD(ATTESA E-TS电控牵引力控制系统)
特有技术:HICAS 4WS 四轮转向系統
 
改装清单:
动力:
HKS进气铝管
HKS进气冬菇
FGK静音排气尾鼓
GReddy Profec电子水喉制
APEXI Power FC电脑
底盘:
HKS Hipermax 4 SP避震
18寸RASY TE37 SL轮圈
优科豪马AD08R轮胎
外观:
R34 V-Spec版包围
内饰:
Pioneer音响主机
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