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反其道而行 SUBARU Forester SG9

降低or升高,是对于车辆改装最为直观的效果之一,有人喜欢贴地飞,有人则偏好高高在上。虽然这两种截然不同的方向很大程度上是由车型本身及用途决定,但事事无绝对。

 2016/8/24 撰文:赵天奇 摄影:JK photogragh 来源: 点击数:102106
反其道而行 SUBARU Forester SG9
降低or升高,是对于车辆改装最为直观的效果之一,有人喜欢贴地飞,有人则偏好高高在上。虽然这两种截然不同的方向很大程度上是由车型本身及用途决定,但事事无绝对。
如今打开各类国内汽车网站,车型分类中各种尺寸的轿车倒是划分的很细致,但反观SUV、MPV两项,则真的是“包罗万象”。单单SUV分类中,牧马人、卫士、奔驰G、陆巡、吉姆尼等等这样传统印象中的硬派越野车在“SUV”里,CRV为首的脱胎于轿车平台的衍生车型也在“SUV”里,甚至于中国特色豪华“小面”经过厂方的升高及包装,也算在了“SUV”里。
SUV到底是什么?SUV的全称为Sport Utility Vehicle——运动型多用途汽车,是一种同时拥有轿车、旅行车的舒适性及空间,同时能兼顾更多的车辆通过能力的车型。极端点儿说,SUV是舒适性、空间、通过性缺一不可的,牧马人、路虎卫士,您二位没啥舒适性可言的城市性能注定了老老实实叫越野车吧;CRV之流最小离地间隙比轿车就高那么一点点,有的甚至连个适时四驱都不带,真没什么通过性可言,RV这个大范畴更适合你;至于那些豪华小面升高车以及没空间的小型“SUV”,你们基本都是三缺二,也一样也是RV,就别往自己脸上贴金了。
看到这儿别误会,这不是新车测评文章,也不是知识科普文。上述说了那么多,一是想吐槽一下国内汽车市场及大部消费者对于汽车基础概念认知的混乱,二是为了引出今天的这台森林人,一台脱胎于翼豹平台、在它上市的那个年代空间还不错、并且配备全时四驱且通过性能还不错的车是如何砍掉大长腿,削剪了头钻回RV的,再确切点说,是钻回到wagon。
换掉大长腿
大部分人选择购买SUV,多半是冲着高高在上的车身营造出的“好视野”去的,所以高成了“SUV”的必要因素。改装中也有把车往高改的,有的是为给那些翻山越岭和泥巴的越野玩家提供更好的通过性能,有的则是为了容纳下变态大尺寸的轮毂。不过森林人,尤其是一代目的SF和二代目的SG,作为扫把佬真传弟子,比较四四方方切扁平的造型着实不太适合升高去越野,更何况此前的座驾是翼豹WRX的车主呢。
降低可以理解,但将一台suv用CUSCO绞牙降的比不少普通轿车改装玩家的座驾还低,就不得不感叹车主真的勇气了,不过好在之前提到SG的造型,使得它并没有那么强烈的违和感,配合JDM气息浓郁的Apexi单边排气及各种STI外观件等等的辅助,俨然一副高性能大旅行车的样子,而ROTA的“仿VOLK RACING G2”轮毂,在保留JDM元素的同时,大J值、小ET、大抛边也为车辆平添了几分时下的潮流元素。
准备换心 未完待续
二代目森林人的编号统称为SG,但SG9是特指搭载EJ255的2.5T的版本,十年前,230ps左右的动力放在自重并不过分的它身上,吃老虎费点劲,吃个猫还是很轻松的。不过随着时间的推移,虽然经过了TOMEI不等长芭蕉、自制中段以及Apexi尾段的加持,并配合COBB风箱内藏着的Perrin进气用以改善进排气的顺畅度,但面对新兴车型飞涨的动力数据,加之多年来的陪伴,这台引擎已显出了疲态,车主也怀念起了当初自己的好几百匹大翼豹,于是乎又动起了移植的心。只不过目前还在筹备,到底是暴躁的日规EJ207,还是排量更大但不全面强化耐操程度就较差的EJ257呢?时下这台车的状态就先为您介绍到这儿,挖个坑,等车主移植完成后,我们再来填。
改装清单:
CUSCO绞牙避震
Brembo前4后2刹车&dixcel组合
ROTA 9.5J轮毂
Nitto invo轮胎 前/后:225 40 R18
JSK racing碳纤维引擎盖
COBB进气风箱
Perrin进气
Tomei不等长芭蕉
俗人定制排期中段
Apexi尾段
illest限量方向盘
森林人STi前杠
森林人SG5尾灯
森林人STi后顶翼
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