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淡妆蜗牛蛙 CMST保时捷MacanS

豪华品牌中,保时捷应该是第一个涉足SUV领域的跑车制造商,在2002年日内瓦车展上诞生的Cayenne,为保时捷赚足了眼球与金钱。

 2017-2-28 撰文:李淼鑫 摄影:张伟 郭明松 来源: 点击数:673568
淡妆蜗牛蛙 CMST保时捷MacanS
豪华品牌中,保时捷应该是第一个涉足SUV领域的跑车制造商,在2002年日内瓦车展上诞生的Cayenne,为保时捷赚足了眼球与金钱。现在,它的兄弟——保时捷Macan以相对更低的售价与更高的性价比杀入这个市场。当然,保时捷造的车,就算是“抄”众泰SR9,终究都有着运动血统。
鸣谢:CMST车美士
 
CMST在不久前发布了这款保时捷Macan的车身套件,坦白说,Macan套件是4款新品中最耐看的(其它车型脸谱在本书特别关注部分有登载)。不同于CMST对911设计语言的全盘修改,CMST Macan套件是在原味的基础上撒上孜然粉,入味!
本质
车主是一个十分有趣的人,在谈及为何要购买Macan时,他十分直接地回答说:老婆喜欢!再问及喜欢Macan的哪个地方时?答曰车尾造型、轮圈样式是其心头所好。
 
SUV是SPORT UTILITY VEHICLE的缩写,意味运动多功能车,与某些挂羊头卖狗肉的厂商不同,Macan本质上就是一辆不折不扣的SUV。运动性能,有,340hp通过7速PDK变速箱带来5.4s的破百时间;空间与舒适性,有,标准的5门5座布局与保时捷的豪华运动元素相结合;通过性,有,PASM空气悬挂系统提供满足越野需求离地间隙;当然拥有这些元素的Macan售价不会便宜,更别说我眼前这辆MacanS。
 
就驾驶感受来说,与盘山公路的邂逅带给我四个字——行云流水。这辆MacanS除了CMST的车身套件与排气系统外,没有其它方面的任何改装。虽然刷写电脑程序已经被车主提上日程,但现在的动力水平无论是日常驾驶还是偶尔撒欢都已经足够。另外在连续的弯道上行驶,Macan完全不会给我一种在驾驶着SUV或者是大车的感受,若不是高位坐姿和视角问题,这种操控的感觉已经完全迷惑了我。
升华
十分庆幸车主并没有给车子贴上各种奇怪颜色的贴膜,纯白的车身与CMST碳纤维部件的原始纹理得以保留,整体搭配十分和谐。
 
CMST碳纤前唇、碳纤前日行灯饰件(我一度认为能导风)、碳纤前叶子板为Macan的前脸化上了淡妆,干净细腻,十分耐看。但是走至车尾,对于车主所说的尾部好看的说法就不敢苟同了,连接两个尾灯的碳纤维小尾翼稍显累赘,如果安装点是在后挡风玻璃的下边缘,视觉效果相信会更上一层楼。值得一提的是,所有CMST的logo都是在产品制造的过程中就已经内嵌进产品表面了,这种一体感使得产品更加美观,也为品牌的体现加分加点。
 
不仅车主对CMSTCT203定制轮圈喜爱,我也十分喜欢这个轮圈的款式,姑且不说造型,古铜和纯黑配色深得我心。动态时阳光打在轮圈上闪出点点棕色光泽很有质感,同时双片式需要使用到的螺丝固定也与普通单片式的轮圈区别开来,不管单片式的重量与性能表现如何,相信好看才是最终目的。
思绪
我所喜爱的是一种原始的机械感,诸如90年代的日系性能车、GolfMK4与之前的型号等等,反正,电子系统越少的车子,就越深得我心。但是最近接触的“轻改”案例越多,喜爱老车这种信念说不上动摇,但却觉着“轻改”在一定程度上影响了我。就拿这辆Macan来说,车身上的点缀有一种浑然一体的感觉,如果不是那出格的轮圈,我一定会觉得这是一辆原厂的高性能特别版。改装车开久了,有时候觉得开着本来就很快的车子,又未尝不是一种舒心。
改装清单:
CMST碳纤前唇
CMST碳纤前日行灯饰件
CMST碳纤前叶子板
CMST碳纤侧裙下唇
CMST碳纤前叶子板轮弧
CMST碳纤后叶子板轮弧
CMST碳纤上尾翼
CMST碳纤后唇
CMST中尾段四出排气
CMSTCT20321寸两片式锻造轮圈
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