当前位置:首页>>测试>>试车

心中的那一抹骚红(下) 飞度(GK5)的“MUGEN斗魂”

上一期中,我们见识了飞度(GK5)移植K20A发动机的爆改案例,而这期中,我们将看到另一种情怀的改装案例。

 2017-5-7 撰文:迷彩人 摄影:迷彩人 来源: 点击数:576928
心中的那一抹骚红(下) 飞度(GK5)的“MUGEN斗魂”
鸣谢:Original R2/MCS
后斜出设定的烧蓝尾嘴HKS中尾段排气非常有JDM范儿。
上一期中,我们见识了飞度(GK5)移植K20A发动机的爆改案例,而这期中,我们将看到另一种情怀的改装案例。车主不以追求动力上的提升为目标,而是在改装中完全体现对一个本田御用品牌的偏爱,它叫“MUGEN”。
MUGEN机油盖,已属于本田车迷标配的情怀件。
MUGEN(无限),一个历史悠久的汽车改装品牌,它与SPOON和J’S Racing,并称日本本田车系的三大权威御用。而且,MUGEN对于本田有着更加深刻的意义,它由本田技研株式会社创始人本田宗一郎之子本田博俊创立于1973年,后来成为该品牌下独立负责开发旗下高性能版本车型的部门。可以说,MUGEN是本田品牌的“亲儿子”。
定制MUGEN RR风格轮圈搭配了红色小六活塞Nashin刹车。
无限梦
MUGEN所推出的改装配件,都是本田车迷们所推崇的改装组件,真可谓是“车迷想要什么,MUGEN就会满足什么”。本期车主西瓜是一名忠实的日系车粉丝,它玩过的车数不胜数,作为一个忠实的本田“脑残粉”,在他留学澳洲期间就深受当地本田车友会的“毒害”,改装过一辆HONDA CIVIC EG6,当然自己还玩过类似于NISSAN R32 GTS-T、TOYOTA Celica GT4等等。在回国工作后,闲暇时间他依然还是热衷于玩车、改车。去年他打算买一辆代步与改装两不误的小车,自然就锁定了当红小生——本田飞度(GK5),在考虑之后改装风格的时候,他说:“我要有点情怀”。
在确定要将爱车进行一番“MUGEN化”改装之后,首先就要从漆色开始考虑了。由于深受限量300辆的HONDA MUGEN CIVIC RR(FD2)式样影响,西瓜从一开始就决定选购一辆非常接近那种颜色的原厂大红色的GK5,但是这个配色的现车货源稀少,而且在我的印象中,身边其它一些GK5的改装案例也大多都是黑、白、蓝三色,加上他钟爱手动驾驶,手动挡车型更加稀少,在购车的过程中经历了一段坎坷。好在功夫不负有心人,顺利提车之后,一个个预先设想好的改装清单便被列了出来。
光有红色车身打底是远远不够的,外观上必须加入一些碳纤维材质的配件来衬托,才能更像一辆竞技街车风格的“MUGEN GK5”。于是定制的前唇、后视镜壳立即上车,另外还加了一个和车身同色的定制大红尾翼,同时车主西瓜还替换了一块碳纤维的右前翼子板。在轮圈方面,他也特立独行地选择了一套带有浓烈MUGEN RR风格的黑色锻造轮圈,来搭配红色的六活塞Nashin制动卡钳。从整体上看,在换装了前后本田红章与MUGEN晴雨挡的大红色的车身,在“MUGEN化”改造后的整体视觉感受是非常直接的。
车窗上有很多俏皮可爱的Kuma熊本熊汽车主题贴纸。
红妆下
外观到位了,接下来自然就是内装的升级。先从内饰说起,由于这辆车的使用环境设定为走街代步,所以内饰的改装相对上一期的纯竞技风格GK5有着较大的区别,没有我们常常挂在嘴边的多联表、赛车桶椅、快排等。这辆车的改装升级还是以实用为主,在不破坏整体性的情况下添加一些“情怀件”和“逼格件”,这是车主西瓜的核心思想。
车内有一些东西来自于日规和中规的高配版原厂件,这样的改装在我看来既不用“烧脑”,也不会有违和感。虽然不是出自于三大御用,但是简单的“原厂”换装带来的是不错的效果,尤其是全套的银色装饰条直接将内饰精细度感提升了一个档次。除此之外,还有来自于国内高配车型的DA大屏显示器以及日版RS版本的手动挡仪表盘和踏板组。
另外,NADI的三幅式运动方向盘,想必大家也不陌生,装在飞度这车上也算和谐。不过这个来自于DEFI的11000转速表倒是出乎我的意料,在这辆动力小幅提升的GK5上,也仅仅是起到了提升逼格的作用。接下来是固定的“情怀件”时间,地毯当然要换成MUGEN,其次就是开车时候与右手接触最多的排挡球头,也换成了MUGEN的碳纤维制品,最后就连车内后视镜罩也没有放过。说实话,MUGEN的碳纤维制品质感真的太棒了,绝非“绣花枕头一包草”。
MUGEN碳纤维手动排挡头手感非常不错。
情怀流
在前文中我已经提到过,这辆GK5的改装不以动力为重点,但是车主西瓜也有一定的动力升级预算,所以就来一次“小改怡情”吧!
首当其冲的进排气,由ITG高流量进气和HKS中尾段排气组合起来,点火系统目前也是老生常谈的改装项目,力爽出品的点火线圈已经经受了市场的考验,其性能可见一斑,搭配HKS的火花塞以及力爽电子整流器使用,发动机运转有了更好的保障。又到了情怀时间,这次登场的可不是仅仅是MUGEN一家,SPOON为GK5研发的红头进气歧管和缸盖是机舱内最显眼的改装,与MUGEN的机油盖、水箱盖形成一套情怀组合拳,岂有本田迷不爱之理?
废话少讲,上车再说!这已经不是我第一次体验装配有HRD减振套件的改装车了,还是原来的配方,还是熟悉的味道,偏向于舒适的软硬调校,让我们在道路条件并不是特别好的上海市区里穿梭,显得游刃有余。动力经过小改之后,轴上马力跃升至150匹马力,尤其是HKS的排气声浪依然唬人,当然那个装饰性作用更大的换挡提示灯,让驾驶变得更加有趣味了。离开了卢湾和老静安辖区,走上相对空旷的高架路,高速变道超车十分干脆,想到这辆车其实做了整套加强件的升级,也就不感到意外了。除了CUSCO的内笼底盘“大三样”之外,底盘强化杯士也贡献了一份力,拒绝侧倾,远离推头。
DEFI的“万转表”在这辆车上的作用仅仅是提升逼格。
改装清单:
ITG高流量进气
HKS 中尾段排气
HKS 8度火花塞
力爽高性能点火线圈
力爽高性能电子整流器
SPOON加大节气门
SPOON红头进气歧管、缸盖
MUGEN水箱盖、机油盖
CMST碳纤维前唇
定制尾翼、碳纤维翼子板、外后视镜壳
MUGEN晴雨档、前后红章
BELLOF前照灯升级
HRD 全长可调绞牙减振
定制MUGEN RR STYLE锻造轮圈
YOKOHAMA AD08R轮胎
Nashin小六活塞制动套件
MUGEN地毯、碳纤维内后视镜壳
MUGEN碳纤维排挡头
NARDI方向盘
WORKSBELL底座+灭灯器
DEFI 11000转速表
日规RS手动版仪表板、运动踏板
中规高配银色内饰套件
中规DA大屏
CUSCO前后顶吧、防倾杆
CUSCO刹车顶
CUSCO车内强化拉杆
DP底盘强化杯士
1页 / 共1 首页 上一页 下一页 末页 转到