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一个DSP系统 前后两个玩法

日产370Z的车厢空间非常有限,所以一旦要进行音响改装的话,整个车尾厢就必须牺牲,来摆放音响器材了。

 2017-5-27 撰文:张晓语 摄影: 来源: 点击数:134414
一个DSP系统 前后两个玩法
鸣谢:香港神田汽车音响改装(新州分店)
电话:13662204949,0755-83027771
日产370Z的车厢空间非常有限,所以一旦要进行音响改装的话,整个车尾厢就必须牺牲,来摆放音响器材了。这台车用上大量的纤维制造和灯光效果来作出完美的修饰,给沉闷的车厢带来非一般的生气。
车主采用的主机是日本Alpine阿尔派主机头,音频信号先输送到一台前置解码身上,AUTIOTEC FISCHER旗下的HELIX DSP数码处理器,这个系统能够有效把音域大大广阔,而且还可以逐一调整分频点,制造独一和自我的音色效果。64bit的解码除了能够为音色提供更加准确的音效,大大增加了音频的阔度,超高频达到40kHz的范围。
除此之外,HELIX DSP PRO也为现今的潮流增添多份灵活性。那就是HEC- EXTENSION CARD SLOT,通过蓝牙系统把音乐输入数码的DSP音乐世界,这样就能够把手机上的音乐完美地在汽车音响系统上演奏。通过HELIX自家的PC-TOOL软件,车主可以用电脑来为音频作出调节,令音乐细致度再度提高,达至个人的口味要求。
这部370Z的音响系统可以说是分开前后两个区域的,首先采用一部HELIX A4四声道功放,每声道100瓦的力量独立地来推动前置的法国BLAM165.100,6.5吋两路分体式喇叭系统,80mm碳纤全轴中音盘,配57mm高音单元,其承受功率由125瓦到250瓦,频率响应为45Hz到25kHz。技师把高音单元安放于A柱之上,利用纤维在A柱上做出单元的定位,让人声和音乐声的距离拉近,能有效减低时间延误的情况发生,六吋半中音方面,技师就收回前门板上。就这样前置声场便告完成。
畅快体验
后置区域是整个系统的变化部分,低音部分车主就只是采用一只十二吋的美国DD AUDIO 9512-DO5.5超低音。带动它的是DD AUDIO的旗舰级产品M2C单声道功放,这个超高性能的D类功放是十多年来DD的一大主力产品。大功率、紧凑外观设计加上LV电源供应技术是这个系列一大特色。M2C则是DD AUDIO系列的第四代产品,所有大功率都出自全新设计的紧凑、光滑机箱。LV双电源设计让M2C可以在12v电压下输出1,700瓦功率,在14.4v工作时功率更可达2,400瓦,动态总功率更可达3,400瓦。
M2C带有VM-RMT远程控制,这个美国DD Audio专利的技术在功放内置立了一个实时监控系统,用户可以即时了解到工作运作情况进行调整,除了可以检测输入电压和输出曲线,更可以进行增益调校。力度充沛,低频快速干净是一大特色,瞬态稳定敏捷,超低音区域让人有种清爽的感觉。加上多年资深的超低音电路设计,M2C更有很恒定的稳定表现,其工作温度也能保持在40-45度的水平。
另外,车尾左右两旁追加了一对DD VO-M6.5-1.5的中低音单元,这设置有效地增添低频的节奏感。尾门上加上两只DD-B2的号角高频单元,大大提高后置区域音压,带动它们的则是一台DD AUDIO 的A5功放。
这部370Z的音效主要集中在车尾部分,DD AUDIO是属于力量型的产品,一只十二吋低音加上一对6.5吋的中低音,低频的震荡力对于狭小的车厢绝对有点供过于求的感觉,喇叭单元的定位都是向外,针对尾门开启时播放音乐为主。正常开车时候,所有车门关上,主角就变回车前的BLAM两路系统上,其动态的人声表现非常好,只要把后上的低频调低,那种层次感非常到位。
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