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高尔夫专题第一章孤芳自赏,各自孤独

毋庸置疑,Golf汽车是继Bettle之后,大众汽车公司最成功的产品。从1974年第一代Golf面世至今,43年沉淀和发展历程使得Golf成为全球最佳掀背型小汽车的代名词。

 2017-6-28 撰文:王戈、钟浩嵘、李淼鑫 摄影:尹博崴、张伟 来源: 点击数:47588
高尔夫专题第一章孤芳自赏,各自孤独

国内市场上停售及在售大众Golf汽车历代改装作品特辑
  

毋庸置疑,Golf汽车是继Bettle之后,大众汽车公司最成功的产品。从1974年第一代Golf面世至今,43年沉淀和发展历程使得Golf成为全球最佳掀背型小汽车的代名词。如今Golf汽车已经进化至第七代,在全球范围内合计保有量愈3000万辆。2003年Golf与中国汽车消费者结缘。这14年间,国内也涌现了大批Golf汽车改装爱好者。这次的内容,将在国内市场上已停售和在售的历代Golf改装玩家中展开,我们不聊情怀,也不聊神车,就纯粹的聊聊改装。

鸣谢:SWAG(Golf MK4)
      李家欣(Golf MK5)
      广州劲舜(Golf MK6)
      RSC车工场(Golf MK7)
 

 

1997年,大众Golf车型进化到第四代,同时大众公司开始在Golf MK4 GTI上使用EA113系列的1.8L涡轮增压引擎,这颗引擎在不同的输出设定和涡轮规格下被运用到了同平台的各种车型上。之后在电路方面进行优化和更改汽缸排量,进化为2.0L缸内直喷涡轮增压引擎后,使用在了后继的Golf MK5 GTI和Golf MK6 R20等车型上。同时原本被使用在Jetta MK5上的EA888系列1.8L缸内直喷涡轮增压引擎也完成三代的蜕变,Golf MK7 GTI出生在全新的MQB平台上,搭载第三代EA888系列2.0L缸内直喷涡轮增压引擎。EA888相比EA113来说,Valvelift可变气门升程技术使得电脑可以更精准的控制引擎的进气量和气门开启时机,使引擎得到更好的动力输出和然后经济性表现。而这两个系列的引擎都有较大的提升潜力。

 

 

简单利落低调内敛的表达初衷被半笼防滚架出卖,故意的?


第一章 梦想的小汽车
  Gofl MK4 GTI是我的Dream Car,可惜一汽大众当年决定国产化Golf MK4的时候并没有投产GTI版本,既然买不到GTI,那就自己改装一辆。况且在有着强大底盘通用性的PQ34平台上,实现这一切似乎并不难。


当头一棒
  然而当自己真有能力买车的时候,已经是2009年,一汽大众已经决定停产Golf MK4。或许由于是要买自己的Dream Car,就不情愿去买二手车。机缘巧合,Golf MK6还未正式国产上市前有了一个市场滞空期,一汽大众打算用来过渡的Bora HS因为外形实在不及Golf MK4般有辨识度,销量甚惨。就这样,一汽大众生产了一批奥运运动限量版Gofl MK4,原本计划限量生产100辆,实际这个版本全国只有约80辆。1.6L 2v自然吸气引擎,6速手自一体变速箱,全黑内饰,原厂16寸铝合金轮毂。有全新Golf MK4可以入手,自然也没想太多,从看车到付款,只花了一小时。拿到钥匙的那一刻,我脑海里已经开始浮现心目中的GTI完成版的美好画面。


  当开始着手改装的时候,这辆限量版Golf MK4的混搭式装配手法,让我在查阅资料的时候,挠掉了不少头发。


  这辆代号为09G AG6的限量版Golf MK4上的动力总成,跟同年出厂的速腾1.6是一样的,是一颗技术非常成熟,结构简单耐用,却没有什么提升潜力的引擎。原车6速手自一体变速箱本身除了能省油之外也没什么优点了。另外机舱线束和Canbas总线也已经不是Golf MK4原有的设定,说白了这就是一辆Golf MK4外壳的速腾。原本已经拟定好的改装方案已经不适用这辆车。想圆我GTI梦的话,得从骨子上动手。

 

 

该有的有,不该有的不会有,素净。


大刀阔斧
  在和2003-2005年款Golf MK4进行全面对比后,发现这辆限量版Golf减配的程度已经开始让我懊恼,拆解过程中看到的全部国产化的零件材质让我对其耐用性产生怀疑,车身填充物的份量也远不如之前的Golf,我的这辆车略显单薄。稳妥起见,我通过朋友在美国买了一辆美规Golf MK4 GTI,把原车元宝梁和后悬挂总成打包寄回来换了上去,同时在前元宝梁里注入强化发泡胶,让元宝梁更耐用。美规Golf MK4 GTI的扭力梁后悬挂总成里的后刹车碟是通风盘式,即使日后升级了前刹车碟,后碟尺寸也不用刻意加大,换制动效果更好的刹车皮就可以达到平衡。


 同样来自PQ34平台的Audi TT MK1的前悬挂和Golf MK4在安装上通用,材质更优于Golf MK4原厂设定。于是把TT MK1的下摆臂、羊角和防倾杆也一并换了上去。TT的防倾杆结构和Golf MK4的稍有不同,优点在于即使把车身降到一个较低的状态,TT MK1的防倾杆也不会蹭到半轴。这一系列底盘件安装完毕之后,车子将有更好的操控性和更精准的指向能力。只是,以后买前避震的话就只能买TT MK1、S3 MK1的了。

 


  底盘完成后,开始进行引擎移植工作。考虑到后续升级潜力和如果要追求大马力输出的可能性,在引擎选择方面我没有再拘泥于仅仅是一颗原厂K03涡轮,150hp输出的Golf MK4 GTI引擎。于是以两倍价格买了一颗电子节气门的Audi TT MK1 Quattro版1.8T引擎,原厂K04-22涡轮,出厂额定输出225hp。然后放弃沿用引擎原配的MQ350 密齿6速手动变速箱,改用Bora MK4 1.8T的MQ250 5速手动变速箱。这么做会更适合长期呈拥堵状态的市区代步。用Bora MK4 1.8T 尾部编号EN的电脑板和机舱线束完成从仪表到引擎的通信,恢复PQ34平台第三代防盗系统,读取TT MK1电脑里的引擎管理程式再迁移到Bora电脑板里,恢复799C舒适模块,让引擎工作状态与原车所有电子设备都完美匹配,保障故障排查的便捷性。ECU方面,则选用MTM For K04涡轮的240hp基础程序,在点火时间和喷油方面进行一些修改,让车子在涡轮介入的时候表现的更像一辆大排量自然吸气引擎,平顺是MTM基础程序的特点。在引擎移植时,事先考虑到了损耗件的维护保养的便利性,大量选用PQ34平台上有较强通用性的高性能版本车辆的原厂配件,免得以后买不到合适的配件,毕竟是已经停产的车款。

 

 

为了保证内饰配色整齐,所有部件都需要花心思寻找。


内外兼修
  个人其实是个姿态控而不是动力控,想完成的也只是一辆定义上的GTI,所以更多的心思是花在车身外观和细节的修饰上。回想起来,更换频繁的是各种数据的轮毂。不过所有改动始终遵循外观好看又兼顾整体稳定性的初衷。为了让车身看起来更饱满,换了Golf MK4 R32前保险杠和侧裙,保留原厂HS款后杠,以DIY的手法用2003年款帕萨特1.8T的后杠下扰流封住了HS后杠底部,然后在定制全段排气的时候,在尾段上动了动心思,把排气声浪压到了不影响输出流畅性的最低。座椅则为保障长途驾驶舒适性,选用了Recaro代工的Audi S3原车座椅,电动,包裹性也很出色,定制的强化座椅支架可以在偶尔的赛道体验时,有更稳定的坐姿保证。


  这7年下来,大大小小的优化一直在持续,唯独没有去更改的是车身颜色。被一汽大众称之为魔幻蓝的原厂色,在Golf MK4群体里算是不多见的颜色。有质感的金属油漆在阳光下可以呈现内敛的紫色。全车所有部件的颜色以银灰色和黑色去衬托原车颜色,使整车看起来有那么一点冷峻的质感。就像我自己的性格一样,不善言辞,外冷内热。

 

    

 


改装清单
动力:
Audi TT MK1 Quattro 1.8L涡轮增压引擎
Bora MK4 MQ250 5速手动变速箱
MTM For K04 Tubro 240hp基础程序改写
Vanhool定制76mm排气头段
Vanhool定制63.5mm排气中段
Vanhool定制63.5mm静音排气尾段
Simota高流量进气风格
定制全车高性能管路及CNC铝合金接口
底盘:
Golf MK4 25周年纪念版GTI原车元宝梁
Golf MK4 25周年纪念版GTI扭力梁悬挂总成
Audi TT MK1原车下摆臂
Audi TT MK1原车羊角
Neuspeed For TT MK1防倾杆
BC BR街道加强版搅牙避震
行走:
AP CP5040制动卡钳
PFC街道版刹车碟330mm x 28mm
PFC 街道版高性能刹车皮
Arkta定制数据轮毂18x8jj +25
邓禄普DZ102运动型轮胎
Golf MK4 GTI原厂大灯改Q7双光透镜
外观:
Golf MK4 R32保险杠及侧裙
2013款帕萨特1.8T后杠下扰流
定制拖车绳
Bora MK4原厂后视镜
触屏遥控多色彩底盘灯
内装:
定制造型方向盘
Golf MK4 25周年纪念版GTI踏板
Audi TT MK1原车换挡机构改强化结构
Golf MK4 R32 6速换挡手球
Audi S3运动型电动座椅
定制加强座椅支架
Garrett机械式涡轮压力表
可拆式四支点半笼防滚架
Golf MK4 GTI脚垫
Golf MK4 GTI美规CD主机
Benz W220 S320原车喇叭
手工制作尾厢盖板DIY嵌入式低音炮(备胎保留)

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