名份皆有实

Golf MK6，继Golf MK4后再次有国产版本的Golf小汽车。相比国产MK4和仅以进口方式进入的MK5来说，带有国产版本和进口版本双管齐下的Golf MK6，无论从销量或是用户口碑上看，都是成功的。而且，Golf MK6 GTI和Golf MK6 R20的到来，令我们更全面的了解了Golf的钢炮世界。

来自VEC的铝制副水箱，上面的温度指示贴方便直接检查温度。

血缘关系

Golf MK6作为Golf MK5的后代，也是基于PQ35平台的产物。非性能版的Golf MK6成为了国内许多家庭的第一辆车，无论是那憨厚的外形还是良心的品控都得到了许多消费者的心，但是Golf系列的顶级性能版Golf MK6 R20，你真的了解吗？

R动力

在MK6 R20之前，有Mk4 R32和Mk5 R32两位长辈。R32中的32代表着发动机的排量，而R32搭载的发动机，就是大众那副颇具传奇色彩的又V型又直列的6缸机——VR6。来到高六时代，2.0T高功率发动机取代了3.2L VR6，R20就此诞生。

这款2.0T发动机虽说采用了大量的新技术，但它其实也是我们的老朋友了。

早在1999年的捷达王年代，那副1.6升20气门的EA113机器就惊艳了许多老司机。EA113能被使用这么久的原因在于，它的铸铁中缸和各种结构允许它承受高负荷的工况和提供超强的耐久度。100万公里无大修虽不知真假，但在保养得当的情况下，开上个30万以上里程是完全没有问题的（这是官方在15000km一换油情况下给出的数据）。

如此高强度的缸体，令奥迪TTS、S3、西雅特Leon和Mk6 R20都采用了EA113的2.0T发动机。说句大实话，这款2.0T就是普通2.0 FSI发动机加挂涡轮强化而来。

Golf MK6 R20被称为“最后的嬉皮士”。搭载于R20上的EA113发动机拥有锻造活塞、强化连杆、加大的活塞销、强化活塞环、加强的缸体、经过升级的凸轮轴和喷油嘴、增压值约1.2bar的K04涡轮、加大30%面积的中冷器。这些升级使得原厂R20能稳定输出270匹马力与350牛米的扭矩。

Rising Blue+

蓝色是性能的代表色，大众给R20蓝的起的英文名就叫“Rising Blue”，为什么要在后面加上加号呢？看到那经过切割修改的前包围了吗？

这辆R20的改装，可以说是恐怖的。单从被加大的并且配以蜂窝网的前包围撞风口，就能够想象到它能产生多少“热量”。CTS 3071涡轮套件的上身，令马力数据瞬间暴涨，但从Defi涡轮压力表可以看出，增压还是没有超过2.0bar的。Karztice碳纤进气风箱和全段定制排气，保证了输出这般动力的同时发动机能喘过气来。

其实来到赤道线周边地区的R20为了保证车子的稳定性和耐久性，动力是经过弱化的。广州的夏季气温时常能达到38摄氏度。这般动力升级，当然更要换上强大的散热装备。大水箱和大中冷先换上，再来个AEM出品的水喷射系统，进一步降低缸内温度与进气温度。等等，听说DSG变速箱热了之后爱犯傻？来个加厚变速箱冷却器和变速箱副水冷呗。毕竟大热天的，人没几瓶冰镇饮料伺候着，都不想出门了，何况跑到涡轮通红的小汽车呢？

跑得快的同时更要刹得住，车主偏好由Alcon代工的Raybeitas六活塞制动套件来保障其安全。经过调校的KW ClubSport避震令四轮更加贴服路面，同时拥有更佳反馈。SuperPro的下摆臂和外球头则进一步提升了操控反应。轮圈则是选择强度有保证的雅泛迪品牌。

示范作

十个选择了R20的人当中，有九个是因为它的动力。十个改装R20的人当中，有十个是因为动力。这辆R20的动力改装其实可以说是一个范例，由内而外的强化包括离合器和变速箱的散热一个没有落下，值得借鉴与参考。

改装清单：

动力：

CTS 3071涡轮套件

CTS透气壶

全定制排气

AznMotorsport特调程序

HKS EVC

升级变速箱程序

更换变速箱阀

dodson离合片

dodson离合片卡簧

变速箱加厚冷却器

变速箱副水冷器

DSG变速箱壳

AEM水喷射

高压油泵

Tail泄压阀

VEC副水箱

加大水箱

加大中冷

IE进气歧管

Karztice碳纤进气

底盘：

KW ClubSport避震

雅泛迪轻量化轮毂

Raybeitas六活塞制动套件

SuperPro下摆臂

Superpro外球头

HR防倾杆

外观：

赛车版本宽体

内饰：

Defi CR系列仪表

图说：

2507 来自VEC的铝制副水箱，上面的温度指示贴方便直接检查温度。

2523 为了多带走车子一分热度，而做的十分改装。

2512 密密麻麻的按键，不是车主不可能玩转这辆车。

2524 刹车盘上的划线，就如品牌logo一样飘逸。