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奥迪RS3 LMS赛车探秘

一直以来,性能取向的改装在许多人眼中无非就是加大马力、加大马力和再加大马力。经常看赛车和对赛车有研究的车友可能会发现,就算是GT赛车(GT3、GTE级别),也不过区区550匹左右的马力,扭力数据也不会高得吓人,但这些赛车却能比一些大马力的车型做出更快的圈速,这是为何?

 2017-6-28 撰文:李淼鑫 摄影:张宇航 来源:陕西天石车队 点击数:243505
奥迪RS3 LMS赛车探秘

对立面

奥迪RS3 LMS赛车探秘
 
一直以来,性能取向的改装在许多人眼中无非就是加大马力、加大马力和再加大马力。经常看赛车和对赛车有研究的车友可能会发现,就算是GT赛车(GT3、GTE级别),也不过区区550匹左右的马力,扭力数据也不会高得吓人,但这些赛车却能比一些大马力的车型做出更快的圈速,这是为何?
 
 
性能升级的含义,其实囊括了汽车性能的方方面面,每一项对于汽车性能的升级都可以被称之性能升级。前言已经提到,许多人眼中的性能升级,就是马力更大,跑得更快。暂且不提这其中某些商家误导车友进行升级的成分,许多车友对于车子如何能够跑得更快,相信也是一头雾水。看完对这辆赛车的解析,相信你会有自己的答案。
 
 
动力
先从这辆RS3 LMS说起。原厂RS3采用的是一台2.5升直列五缸的涡轮增压发动机,到了RS3 LMS赛车上就换装了第三代EA888,相信是为了与其余2.0T车型保持相同条件所做出的修改。但TCR的赛例规定了,发动机必须得全原装。嗯?没错,这台发动机仅能输出350匹马力和420牛米扭矩。TCR赛事赛规中的一点就是,要求参赛车辆发动机保持原装,但发动机周边可以做强化与修改,如更换效率更高的中冷器等。值得一提的是,三元催化器也能在这辆车上找到,性能与环保之间平衡。
 
 
RS3 LMS拥有两种形式的变速箱可选,分别是DSG和序列式变速箱,由于TCR与同级别的赛事赛规所限制,这辆RS3只保留了前轮作为驱动轮。
 
 
底盘
不必多言,赛车的悬挂一定经过赛车工程师的调校和车队技师的精心维护。RS3采用的是前麦弗逊后多连杆形式的独立悬架,具有车高、束角、倾角三项参数可调。制动系统方面,前380通风盘配6活塞竞技刹车卡钳,后270实心盘配原厂刹车卡钳(相信刹车片不会吝啬)。刹车方面的升级,其实应该慎重和讲究,不是更大的刹车盘和数目更多的刹车卡钳就能够提供更优秀的刹车,过大的制动力和增大的轮上质量会破坏在制动过程中车身平衡,导致转向不足的出现。另外,这辆RS3 LMS还有一个可调节前后制动力分配的系统,可以实时调整前轴或后轴的制动力比例分配。
 
 
 
车体
由于是赛车,一套管用的空力套件是必不可少的,在增加下压力的同时还能优化通过车身的气流。然后车内方面,防滚架、灭火器、快拆多功能方向盘、AIM-MXG多功能电子仪表、赛车桶椅等应有尽有,维修区限速系统、车载气动千斤顶等效率进站配置也一并搭载。
 
 
在最近的2017 TCRBoP(车辆性能平衡)中,TCR方面在测试后给RS3 LMS加重了45kg,大家可以想象,这辆车的性能应该是相当出众。
 
 
改装车
这里只谈对车辆性能的改装。看了刚刚对RS3 LMS赛车的介绍,我们现在来分析一下,街车的改法。一辆车的改装,首先要有目的,如赛车,厂商会先确定这辆车要参加的赛事,然后就是按照赛例规定决定改装方案,最后才是安装零件和调试的过程。街车虽然不是赛车,但是依照用车环境和驾驶取向来制定改装方案是十分重要的步骤。可以看到,一些看上去十分整齐,但仔细了解之后却不知道某些升级为何升级,其实是十分尴尬的改装。
 
 
对车有热情,爱车改车,其实对我们汽车文化的发展有十分巨大的帮助。但是,改车决不是买点牛逼或者看起来牛逼的零件往车上一装就完事了。外观也好,性能也好,要基于车况考量,知道自己需要什么,改出来的车子才会精神,也有味道。
 
 
改装清单
动力:
EA888 Gen3 2.0T发动机
竞技三元催化器
ContinentalSIMOSECU
 
传动:
六前速序列式变速箱
可调式机械差速器
双片式陶瓷竞技离合器
 
底盘:
前麦弗逊式独立悬架
前后六位可调防倾杆
后多连杆独立悬架
前六活塞竞技制动卡钳
前378x34mm通风盘
后272x10mm实心盘
液压手刹(带机械锁)
电动助力转向
前后AudiSport 18寸 运动轮圈
 
车身:
RS3 LMS空力套件
FIA标准钢制焊接防滚架
Tilton 600系列踏板组合
AIM-MXG 60通道赛车仪表
5速可调限速器
气动千斤顶
OMP赛车灭火器
AudiSportPS-3赛车桶椅
防冲击内饰门板
FIAFT3油箱
 
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