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第二届APEX AWARD中国高性能轮胎(SUV组)评选专题

APEX AWARD中国高性能轮胎评选在2016年成功完成首秀后,在2017年迎来了更多的提升与进步。《汽车之友》与专业车志、三荣书房强强联手,将市场上出现的众多新款SUV轮胎进行集中测试,并出具测试报告,为消费者提供选购SUV轮胎时公正、详尽和专业的参考依据。

 2018/1/30 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:1095571
评选规则


 

      APEX AWARD中国高性能轮胎评选在2016年成功完成首秀后,在2017年迎来了更多的提升与进步。《汽车之友》与专业车志、三荣书房强强联手,将市场上出现的众多新款SUV轮胎进行集中测试,并出具测试报告,为消费者提供选购SUV轮胎时公正、详尽和专业的参考依据。

 
 
      测试结束之后,我们会依据测试结果颁发相应的奖项。把前来参选的轮胎放在一起比个高下并不是我们的目的,找到每款轮胎的优势,让各位消费者能选购到自己称心如意的轮胎,才是这个评选的意义,而且APEX AWARD经过首届的成功举办也在向汽车评选届的“红点”大奖继续前进着。
 
 
      本次 APEX AWARD 2017中国高性能轮胎评选(SUV组)的评选规则十分简单,装车测试出各款轮胎每个测试项目的成绩,然后将成绩先后排名得出各自分数,再依据各个奖项所注重的不同性能乘以各自的加权分数得出最终成绩。 
 
 
      例如,在评选最佳干地操控奖的时候,最重要的无疑是轮胎在干燥路面的表现,而胎噪和舒适性的表现对于干地操控奖而言可以说是相对次要的。加权分的使用可以令侧重点得到更多的重视,次要的或者不那么重要的项目可以通过加权分来稀释或减少它在总成绩中的权重,这样一来,过分“偏科”的轮胎不能以偏盖全,即使“单科状元”也未必能获得优秀的成绩,大家可以参考下列表格中详细的加权分介绍。 
 
 
      本次评选为每款不同类型的轮胎设立了适合自己的评比组别,例如更加偏向于城市铺装路行驶的HT/HP组,适合非铺路面路况的AT组、MT组(需要指出的是,SUV组轮胎还包括UHP、ICE组别,但本届无轮胎参选该两组别,因此在此隐去)。有了更加细致的分组,也能保证测试数据的公正、对比性。
奖项设置方面分别有:最佳干地操控大奖、最佳湿地操控大奖、最佳砂石路操控大奖、最佳静音性能大奖、最佳经济性能大奖、最佳综合性能大奖、嘉宾性能大奖和最受编辑关注大奖。每个奖项均有各自的侧重点,能够表现出得奖轮胎在这个性能领域的惊艳之处。
 
 
      组别测试车型也有所不同,比如HT/HP组使用广汽本田冠道进行测试,AT组和MT组则使用一汽丰田普拉多进行测试,目的是让这两款性能出众的车型在不同领域下都能让参选轮胎发挥出它们的最大潜力。 
 
 
      在这里需要向大家说明的一点是,参与本次评选的所有轮胎均为全新未经使用的轮胎,由于没有充分“开胎”可能会影响到如胎噪和经济性等部分轮胎性能,考虑到每款轮胎如进行“开胎”后可能会发生磨损不均等等一些问题,因此在轮胎全新的状态下进行装车测试不失为一种较为公允的方式。
 
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