凯美瑞一直以来的形象都是那种不急不慢四平八稳的中型车，恪守着中庸之道，没有特别出彩得地方也没有什么短板。虽然最新的八代在TNGA架构的加持下操控性已经得到了提升，但是给人的印象依然不是那种“好动分子”。家用和平庸这两个标签，一直是凯美瑞无法摆脱的固有印象，但是改装的可能性是无限的，哪怕是再家用的车型，经过合理的改装，依然可以驰骋赛场。浩贤和他的七代凯美瑞。从外观上看，这台凯美瑞不仅更换了一个“原创“的EVO9代款前包围、加装了侧裙等。从包围里露出的巨大中冷，提示着笔者这是一台涡轮增压的车型。打开发动机舱，首先映入眼帘的是巨大的高流量进气和重新铺设的涡轮管路，在特制排气歧管的帮助下，TD04涡轮被安置在了机舱内。顶吧则更换成了Cusco出品，两边连接的塔顶也被换成了可调倾角式的。与机舱内大刀阔斧般的改造相比，车内则显得异常温馨，凯美瑞的家用本质在这里体现的淋漓尽致，没有拆空，也没有防滚架，只有一张Bride桶椅和配套的四点式安全带提醒着笔者它不是一台普通的凯美瑞。驾驶席与车内其他的位置有着强烈的反差，不仅有前面提到的桶椅，方向盘也被更换成了momo的部品，仪表台上的defi五连表有助于在激烈的驾驶中随时检查引擎的状况。据车主浩贤介绍：“原本只是单纯的玩一玩，简单的改了刹车，避震，轮毂，包围，后来巧合之下认识了卡琳的猪仔，和他感觉就是相见恨晚，才知道他之前也是有一部凯美瑞。他教了我很多有关改装的知识，也把他对凯美瑞改装的想法告诉了我，虽然很多人认为凯美瑞只是家用车，包括凯美瑞原本也只是定位成家用车。但我们要打破传统，我们一拍即合，第一件事就是改了涡轮增压，改好后我非常满意，整部车焕然一新，完全不同感觉了。后来他开始“诱惑”我，不如一起下赛道体验。

第一场赛道体验后发现之前的刹车避震已经不能满足赛道要求，因此换上了AP9665和Broder R1竞技避震（这辆凯美瑞“家用车”的头衔正式到此为止！），这辆凯美瑞经过赛道化改装后就开始了耐人寻味的磨合期。在接下来一年的学习与磨练后，斩获新人涡轮C组年度亚军，也算是对这一辆不走寻常路的“家用”凯美瑞获得一份满意的答卷。在此我非常感谢CARLAM卡琳的全体人员“经过以上案例，我们回顾凯美瑞的历史，最早的凯美瑞（Camry）是归纳到Celica车系的。丰田以Carina车型为基础，推出了一款名为Celica Camry的车型，采用前置发动机后轮驱动的驱动形式。这个CelicaCamry就是Celica的四门轿车版，为原来只有跑车形态的Celica车系做一个补充。而在今天，这台家用车“回归“运动和赛道，也算能算是一种”返祖“现象吧（笑）

改装清单

定制Voltex EVO9代前杠

定制后杠，侧裙

ROTA I-KF 18寸轮毂搭配A050轮胎

AP9665卡钳AP碟AP皮

CARLAM卡琳定制涡轮套装

RB25-TD04涡轮

EVO十代中冷

HKS f-con外挂电脑（340hp）

HKS 涡控

加大喷油嘴

自动波波箱油冷

GREEDY泄压阀

DEFI五联表 水温 油温 排温 油压 涡轮表

momo方向盘

wb方向盘底座

Bride桶椅

Buddyclub 四点式安全带

定制等长芭蕉

定制中尾段阀门排气

全车鹦鹉改色

KN冬菇

Border-R1竞技避震

Tcr加强顶巴底巴

Rpa前后防倾杆

车志君速评：爆改买菜车，走别人的路，让别人无路可走