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拒绝家用平庸,驰骋于赛道上的涡轮凯美瑞

凯美瑞一直以来的形象都是那种不急不慢四平八稳的中型车,恪守着中庸之道,没有特别出彩得地方也没有什么短板

 2018-5-10 撰文: 摄影: 来源: 点击数:16896
拒绝家用平庸,驰骋于赛道上的涡轮凯美瑞

凯美瑞一直以来的形象都是那种不急不慢四平八稳的中型车,恪守着中庸之道,没有特别出彩得地方也没有什么短板。虽然最新的八代在TNGA架构的加持下操控性已经得到了提升,但是给人的印象依然不是那种好动分子。家用和平庸这两个标签,一直是凯美瑞无法摆脱的固有印象,但是改装的可能性是无限的,哪怕是再家用的车型,经过合理的改装,依然可以驰骋赛场。浩贤和他的七代凯美瑞。从外观上看,这台凯美瑞不仅更换了一个原创EVO9代款前包围、加装了侧裙等。从包围里露出的巨大中冷,提示着笔者这是一台涡轮增压的车型。打开发动机舱,首先映入眼帘的是巨大的高流量进气和重新铺设的涡轮管路,在特制排气歧管的帮助下,TD04涡轮被安置在了机舱内。顶吧则更换成了Cusco出品,两边连接的塔顶也被换成了可调倾角式的。与机舱内大刀阔斧般的改造相比,车内则显得异常温馨,凯美瑞的家用本质在这里体现的淋漓尽致,没有拆空,也没有防滚架,只有一张Bride桶椅和配套的四点式安全带提醒着笔者它不是一台普通的凯美瑞。驾驶席与车内其他的位置有着强烈的反差,不仅有前面提到的桶椅,方向盘也被更换成了momo的部品,仪表台上的defi五连表有助于在激烈的驾驶中随时检查引擎的状况。据车主浩贤介绍:原本只是单纯的玩一玩,简单的改了刹车,避震,轮毂,包围,后来巧合之下认识了卡琳的猪仔,和他感觉就是相见恨晚,才知道他之前也是有一部凯美瑞。他教了我很多有关改装的知识,也把他对凯美瑞改装的想法告诉了我,虽然很多人认为凯美瑞只是家用车,包括凯美瑞原本也只是定位成家用车。但我们要打破传统,我们一拍即合,第一件事就是改了涡轮增压,改好后我非常满意,整部车焕然一新,完全不同感觉了。后来他开始诱惑我,不如一起下赛道体验。

第一场赛道体验后发现之前的刹车避震已经不能满足赛道要求,因此换上了AP9665Broder R1竞技避震(这辆凯美瑞家用车的头衔正式到此为止!),这辆凯美瑞经过赛道化改装后就开始了耐人寻味的磨合期。在接下来一年的学习与磨练后,斩获新人涡轮C组年度亚军,也算是对这一辆不走寻常路的家用凯美瑞获得一份满意的答卷。在此我非常感谢CARLAM卡琳的全体人员经过以上案例,我们回顾凯美瑞的历史,最早的凯美瑞(Camry)是归纳到Celica车系的。丰田以Carina车型为基础,推出了一款名为Celica Camry的车型,采用前置发动机后轮驱动的驱动形式。这个CelicaCamry就是Celica的四门轿车版,为原来只有跑车形态的Celica车系做一个补充。而在今天,这台家用车回归运动和赛道,也算能算是一种返祖现象吧(笑)


改装清单


定制Voltex EVO9代前杠

定制后杠,侧裙

ROTA I-KF 18寸轮毂搭配A050轮胎

AP9665卡钳APAP

CARLAM卡琳定制涡轮套装

RB25-TD04涡轮

EVO十代中冷

HKS f-con外挂电脑(340hp

HKS 涡控

加大喷油嘴

自动波波箱油冷

GREEDY泄压阀

DEFI五联表 水温 油温 排温 油压 涡轮表

momo方向盘

wb方向盘底座

Bride桶椅

Buddyclub 四点式安全带

定制等长芭蕉

定制中尾段阀门排气

全车鹦鹉改色

KN冬菇

Border-R1竞技避震

Tcr加强顶巴底巴

Rpa前后防倾杆


车志君速评:爆改买菜车,走别人的路,让别人无路可走

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