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马自达MX-5四代同堂集结

让我们来看看不同型号、经过各种改装的马自达MX-5的“四代同堂”。

 2018/6/22 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:535733
第一代MX-5:物美价廉小跑车

 

 

    说到马自达,你可能首先想到的是RX-8、马六、昂克赛拉等这些车型。但这些我觉得都不能代表马自达这个品牌的精髓,MX-5才是马自达的精髓。何以见得?很多车友们心中肯定会有这个疑问。

 

前传

    马自达MX-5诞生于1989年,其定位是一款双座小跑车,数据统计到现在,前三代车型已累计销售达到94万辆,它也因此成为世界上销量最高的跑车。原来马自达才是跑车中的销量第一。

 

 

    简单说一下马自达MX-5的历史。第一代MX-5代号为NA(1989-1998年),它的出现完全占领了当时的低价位敞篷车市场,让许多梦想以低廉的价格享受夏日阳光的车友为之动心。而它前卫的造型,灵敏的操控性,更成为许多改装族的目标。

 

萌萌的造型

    车主AK正是MX-5中一个小故事的主角。AK的这台MX-5 初代车型代号为NA,从1976年提出设想到1989年在美国上市,虽然MX-5的诞生是以一台廉价的轻量化跑车的目标打造,但在整个设计过程中的要求非常严格,并没有因此降低各项成本。所以MX-5在后期维护上的费用远远低于同级别车型。要说让人过目难忘的地方,就是这对圆滚滚的翻灯设计,萌萌的造型让人忘记了它的跑车身份。但是前置后驱布局、接近50:50的车身比重,双叉臂独立悬架的设计,这样的底盘设计却又是一台跑车的标准。MX-5可以给予驾驶者完美的操控感受。

 

 

优点缺点很明显

    敞篷对于AK来说是最吸引他的。无论何时,开到路上足够拉风,过往的路人也不时会回头多看两眼。还有MX-5的可玩性也非常高,很多改装件都能在网上轻易找到。也正是因为这样,AK没有多想便把这辆车收入囊中。

 

 

    当说到MX-5的缺点时,动力羸弱是AK对这辆车的评价。1.8L双顶置凸轮轴自然吸气发动机最大马力130Ps,最大扭矩152Nm,搭配4前速变速箱。虽然这台发动机驱动整车质量不到一吨的MX-5绰绰有余,但由于4AT的换挡在激烈驾驶时过慢会拖累MX-5的动力,影响到驾驶感受。所以AK进一步的改装计划就是换上6速手动变速箱,这样才能真正的将这台发动机的潜能挥发出来。

 

 

质量过硬很省心

    相对于动力来说,外观才是AK所关注的。由于这辆车收回来的时候车况很差,有些许暴殄天物的意思,所以AK做了一些简单的翻新后,进行了一定的改装。在Ohlins DFV避震器加持下,车辆高速过弯也能让人充满信心。对于一辆十多年车龄的车来说,后期维护上MX-5却能让AK感到放心,因为这辆车是第一代MX-5的后期版本,所以关于车上的电子器件或者发动机来说都非常成熟,质量都很好。如果非让AK鸡蛋里挑骨头的话,那就是夏天空调制冷时效果不足。当然,这也是所有老车都会出现的正常反应。

 

 

    最后,当问及给一些想玩MX-5的车友建议时,AK说道,变速箱对于一辆车的行驶表现是至关重要的,所以变速箱换6MT的才能真正把MX-5的潜力释放出来。另外,对于敞篷车来说,它的车身加强件比一般家用车是要多的,所以更换更轻的加强件对于车辆动态表现来说是更上一层楼。

 

 

改装清单:

Ohlins DFV 绞牙避震

Flyin miata 排气

racing beat 进气

 

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