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致敬!那疯狂的年代! 奔驰E63AMG(W211)/宝马M5(E60)

如果我们回到十多年前,你会发现那是一个“性能车”爆棚的年代。在亚洲,日本的三菱Lancer Evolution和斯巴鲁Impreza WRXSTi正拼个你死我活;而在欧洲,以奔驰和宝马为首的德意志“造车天团”也展开了军备竞赛。想在这样的战场里厮杀,没个趁手的武器可是不行的。

 2018-8-30 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源: 点击数:104393

 

 

于是,疯狂的德国工程师们开始打造武器!在那个国内性能车并不横行的年代,欧美大陆早就已经开始掀起了激擎暴力的性能风潮。所以,梅赛德斯-奔驰祭出了最后一代“四眼”V8大杀器——E63 AMG(W211);而作为回应,宝马则是将搭载V10发动机的M5(E60)解开了封印。十几年后的今天,这两辆车重新聚首,虽然没有了当年的硝烟四起,但经典却得以永存。

 

野兽的咆哮

千万别被它车头的四颗圆灯蒙蔽了双眼,在你眼前的绝不是一个带着眼镜的柔弱书生,更不是一个西装笔挺的办公室白领,而是一头随时可被唤醒的野兽。这一代的E63 AMG是作为前期高功率版本的E55AMG的替代车型出现的,作为一只输出超过500hp马力的野兽,E63 AMG可以说是当时梅赛德斯-奔驰旗下最经典的中级性能车。强大的动力性能来自于这台代号为M156的AMG 6.2L的V8自然吸气发动机,最大输出514hp马力,峰值扭矩为630Nm,原装情况下,它的百公里加速时间仅为4.5秒。


 

我这个人一向不喜欢列举数据。数据是苍白的,可这头猛兽确实是鲜活存在的。在所谓的“Keyless”模式下,当我坐进车里系上安全带,踩住制动踏板同时按压排挡杆上的发动机启动键的那一瞬间,背后就会传出那只属于AMG的声浪——低沉而有力!它清楚地告诉我,猛兽已被唤醒,随时可以追击前方的猎物。


 

而在城市通勤时,座椅舒适、空间宽敞,淡色系的内饰搭配木纹装饰,让我一度忘记了这是一辆搭载6.2L V8发动机的AMG车型。

 

 

高转的怒吼

售价超过180万人民币,这就是它当年的身价。毋庸置疑,这辆宝马M5(E60)是班戈时代的传奇,更是宝马历史上浓墨重彩的一笔。在那个年代,宝马还作为发动机供应商参与顶级赛事,为F1威廉姆斯车队提供赛用发动机。同样在民用车领域,工程师们又将这台以F1发动机为蓝本改造的5.0L V10发动机塞入了E60这一代的M5轿车中,代号S85。

 

将F1技术反哺到民用车上,这样的做法只能用疯狂来形容!S85的整体结构和电控系统都源自F1赛用发动机,同时最高转速设定超过了8000r/min,使其能压榨出最大507hp的马力和最高520Nm的扭矩。而这台V10发动机最大的特点是每个气缸的进气道上都布置有一个单独的节气门体,它可以使发动机获得最迅捷的油门响应,保证对驾驶者的动作有最大的反应能力,提供最出色的驾驶感受。


 

全黑内饰搭配银色饰条,满满的M-Power原味。当我坐进车内的时候,能明显感受到与之前的E63 AMG的不同。它更纯粹,更想从你拉开车门的那一刻起就告诉你,我是一台高性能机器。启动发动机,拨动科技含量炸裂的SMG变速挡杆,之后你需要踩下油门踏板,尽情享受V10“男高音”带给你的快感。

 


致敬

在当天拍摄采访的最后,E63 AMG的现任车主翔翔告诉我,“四眼圆灯”大奔是他心中的最爱,能在二手车市场上淘到这辆车也算是如愿以偿,他现在唯一要做的就是尽力把它留在自己身边。


 

而M5的现任车主晶晶则坦言,这辆M5平时不太使用,只是偶尔牵出来遛遛。因为这台发动机是高转速设定,低速行驶会产生不少积碳,显然魔都的路况并不适合开这类车。

 

 

事实上,在目前国内的大环境下,玩中古车是要有一定勇气的,新能源汽车的大趋势虽然看起来不可逆,但谁也不能忘记那个曾经疯狂的年代。也许,最好的致敬方式或许就像这两位车主一样,找一辆自己心仪的车留在身边。

 

 

文、图:迷彩人

鸣谢:翔翔、晶晶

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