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改装飞度GE与全动力F-1S全合成机油

 2018-12-7 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:16553

 

(现在的样子)

 

我的爱车——2010款二代本田飞度GE。

这台二代本田飞度GE,早期是家人上下班用的,如今,这也算是“祖传”一样,陪我上学放学,于是我接手这部飞度GE就折腾起来。

 

 

 

1.3L,5AT,马力99匹,扭矩127N·m,车身3.9m,后排魔术座椅......

 

这台本田飞度GE的机波电以及各种配置告诉我,这算是中规中矩家用买菜车,只能庆幸不是CVT,1.3自然吸气发动机自动波万一还搭上CVT估计没法玩儿。

 

 

刚开始开这部GE的时候,原厂红色,家人开车还是不少磕磕碰碰,也做过钣金、喷漆,后来真正自己玩起来,是上大学之后。

 

 

喜欢车,喜欢摩托,考上深职院,就读汽车工程系,专修奥迪课程,在学校就能把车拆了。

 

改车嘛!自然而然地想到改色,先是找到奥迪的水泥灰色号(纳多灰、纳诺灰),虽然是德系车RS系列的色号,咱给飞度上个水泥灰也是妥妥的,毫无违和感!

 

 

当然,改色仅仅是开始,也算是翻新,接下来是一个较为漫长的等待(凑备资金花了不少时间),也是时候要改改避震、轮毂、轮胎,初衷是给车子整备整备。

 

接下来,TEIN SA绞牙避震,Advanti SQ12轮毂,TOYO DRB轮胎,BLOX锻造螺丝。

 

TEIN SA绞牙避震是改件之中最不纠结的,made in Japan,如今GK5常改的TEIN SAZ已经国产啦,但驾乘感受与TEIN SA相比,TEIN SA会稍微硬朗一些。该玩的都去玩GK5了,玩GE也算是情(过)怀(时)了吧,此时可以选择的绞牙避震也没多少。

 

 

Advanti SQ12 16x6.0j ET42,当时也是想了很久,要看起来和原厂那样,简简单单,也没多想数据问题就定了下来。

 

TOYO DRB,从原厂胎175/65R15改成195/45R16,后来才得知轮胎外径小一圈儿,跑高速时速表显示120km/h,实际车速110km/h,安全!

 

 

一直都不关注的问题是保养(上学大部分时间在研究机修),车子能开就开,忽略了保养。后来兄弟提醒了我,慢慢的跟着他的节奏,多了沟通交流,着手给车子进行保养。

 

 

 

一开始只是4S店保养,想想车子也不是什么豪车,感觉常规的店保就足够了呗。

 

 

再之后是兄弟给的建议,找合适车子的机油,在学校车间借工位自行保养,购买机油和保养三滤都能够节约一小笔开支,自己动手做保养,工时费也省了。

 

 

 

 

 

自己动手保养,用过兄弟推荐的FULLYPOWER全动力高性能全合成机油,润滑程度OK,具有柔韧性,当时用的是F-iB全合成系列5W30,上上下下也有近10000km,耐用程度可想而知。

 

 

 

用过一段时间本田原厂紫桶0W20,用起来还算可以,城市驾驶比较轻快、省油,粘度较低一些,走走停停感受尚可。不知不觉飞度GE里程已经达到10万公里,想起当时更换过全动力机油,可靠程度高,这次还选择全动力机油。

 

 

 

和之前有些不同的是,这次选择的全动力机油是带有抗磨添加剂的F-1S,全动力F-1S这款机油还可提供给涡轮增压车型使用,抗磨添加剂的存在,能够为发动机组件表面提供保护层,有效防止磨损。

 

 

保养过后,第一时间去佛山参加FFC聚会,这几天驾驶近600km,仔细感受过,不管是市区还是高速,更换全动力F-1S 5W30之后转速攀升稳定有线性,油门脚感较为浑厚,这是本田飞度GE准确的选择。

 

机油粘度低,流动性能更好,全动力F-1S之后市区以及快速干道行驶较多的,但行驶油耗与之前用0W20时没有太大变化,发动机噪音确实小了一些,即使机油粘度标号与上次相比有所提升。

 

 

爱车公里数增多,到了一定公里数,机油粘度标号提升实属必要,可以说,根据驾驶习惯来选择机油是更加明智的。

 

对发动机的保护,选择对的机油是极为关键的一件事,对发动机耐用程度、对行驶油耗有着直接影响,毕竟机油入腹,使用里程高达5000-10000km,应当慎重选择机油

 

据我所知,涡轮增压车型所使用的机油粘度较高,标号一般都为5W40(大众、奥迪、斯柯达常用标号),相信全动力F-1S适配涡轮增压车型的同时,全动力F-1S 5W30这款机油会给这部本田飞度GE到位的保护,更何况这部本田飞度GE行驶里程超过10万公里

 

 


 

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