当前位置:首页>>资讯>>厂家资讯

随心所欲 春节长途试驾比亚迪唐DM 全时四驱7座版

 2019-2-18 撰文: 摄影: 来源: 点击数:68285
随心所欲 春节长途试驾比亚迪唐DM 全时四驱7座版

自2018年6月在北京参加完比亚迪唐DM的上市发布后之后,笔者便对这款车的各项性能产生了浓厚的兴趣。众所周知,比亚迪有个著名的“542”技术平台——百公里加速5秒内,电动4驱,百公里油耗低于2L。而全新唐DM则采用了第三代DM技术,简单说就是“1234”:一台发动机,双离合变速箱,三个电机,四驱布局。至于性能是否真如传闻中那么无可挑剔,就要亲自试过才清楚了。

 
 
很荣幸,笔者正好被安排在春节黄金大假期间试驾比亚迪唐DM 2018款2.0T全时四驱7座版车型。中国的传统佳节,能够驾驶这款7座车,带着一家老小进行长途自驾游,实在是再惬意不过。
比亚迪唐DM,又分唐DM 80和唐DM 100两种车型。笔者试驾的就是唐DM 80车型,意即充满一次电,可在EV纯电模式下持续行驶80公里。这基本已能满足绝大多数上班族每日上下班代步需求了。
 
              
在燃油动力方面,唐DM依旧采用了2.0T发动机搭配6速湿式双离合变速箱的组合,动力参数也跟老款车型相同。但是,尽管在整车重量上比燃油版重了近500Kg,但唐DM的动力表现依然远胜燃油版车型。无论是在市区等待红灯,还是在高速超越其它车辆,只要深踩油门,你很明显能感受到唐DM隐藏的澎湃动力,瞬间便被释放出来。其强劲加速能力甚至会让你感到惊讶。由于双电机搭配发动机一起发力,即便是车速达到100km/h以上时,仍有雄厚动力源源不断地输出。这点跟笔者之前试过的电动或者混动车,随着车速越高加速能力明显衰减完全不同。
 
 
外形方面,尽管唐DM与汽油版没有太大的改动,但是稍加留心,你还是能够非常容易地发现两者的区别——无论是前脸的进气格栅、还是雾灯,唐DM与汽油版还是很明显的不同的。此外,比亚迪全新的Dragon Face设计,在消费者中有较高的接受程度;即使在看不见的地方,全新唐DM的改进同样令人满意。增强的性能,整体驾乘感受的提升,让笔者深切感受到比亚迪的巨大进步。在主动安全和车联网方面,唐DM更是“帅到没朋友”——其新搭载的ADAS智能辅助系统,和DiLink智能网联系统,处处体现出人性化,令消费者使用起来得心应手。
 
 
驾乘方面,唐DM 80最让我感到满意的,是它绵绵不绝的强劲动力。新车提供了两种驱动模式,分别为HEV混动和EV纯电模式,还有运动、节能、冰雪/湿草路面、泥泞路面、沙地路面等5种驾驶模式。其中节能和运动模式都更适合日常城市道路使用,而后面三种则足以应付野外的复杂路况。
 
该车有着最高950牛·米的扭矩,在时速40公里以内时,该车以电能驱动,大油门时,车头甚至都会有轻微抬起,推背感非常明显。时速达到40公里之后,发动机启动,动力源源不断,即便是高速上80-100公里左右时速下,只要深踩油门,笔者仍能轻松超越前车。在巫家坝进行0-100公里/时提速测试时,尽管因为条件所限,没有达到厂家宣称的4.5S,但笔者仍测出了5.6 S的成绩。
 
 
 
当然,一辆足够好的车,不仅要能跑得起来,还要能够停得下来。令笔者没有想到的是,新车采用了brembo的六活塞制动卡钳和制动盘。为提高抓地力,该车配备的是265/40 R22的马牌轮胎。奢侈的配置,带来令人满意的制动效果。在100-0km/h的制动测试中,笔者感觉该车制动力分配非常均匀,同时减速效果也异常到位,在巫家坝老机场的混凝土路面上,唐DM交出了39.82米的制动成绩。
 
 
 
驾乘感受:
本次笔者利用春节假期,带着一家老小5口人,从昆明自驾到了广西南宁、北海、钦州和防城港等地旅游。首先在空间上,唐DM 4870*1950*1725的车身尺寸,轻易就满足了笔者一家出行的需求。将第三排座椅其中一个完全放倒后,巨大的尾厢能轻松容纳我们所有的行李。第二排座椅坐两名成年人,即使将中央扶手放下,也显得非常宽松。
驾驶座和副驾位置,电动座椅的调节装置都设置在车门上,非常方便操作。车辆起步完全由电机驱动,除了有较好的节油效果外,得益于增加的BSG电机,发动机的启/停都比较安静,行驶过程中几乎察觉不出来。
加满油之后,行车电脑显示可行驶里程为年轻人比较钟意的520公里。在行驶过程中,将动能回收模式调至较大,一天的旅途下来,电力回收居然有时候能达到80%,电力续航里程高达60公里左右。综合油耗,使用下来为9.2L/百公里。
 
 
 
底盘方面,新车采用的仍是前麦弗逊式,后多连杆式的四轮独立悬架。因此在颠簸路面时,笔者也能感觉到车辆的舒适性。而在高速过弯时,该车亦能提供足够的支撑力,给笔者十足的信心。据了解,厂家在车身的轻量化方面也做了很多改进,在前后悬架、车身管梁和前舱盖挡处,都采用了全铝或者铝合金材料,有效降低了车重。
 
方向盘右边的大屏幕,可以90度转向调节,既最大程度方便了驾乘人员的使用,又可以把对视线的干扰减到最低。后视镜下端的人工智能交互系统按键,可让驾乘人员非常方便地与后台进行无缝对接,及时获取各种信息。
唐DM的行车智能系统,让笔者驾驶起来可谓随心所欲——将自适应巡航系统的速度设置在时速120公里时,便可紧跟前车。此时松开油门和刹车,仅需掌握下方向盘,类似于无人驾驶状态。对长途行车的车主来说,此举可以很大程度地减轻驾驶疲劳。结合车道偏离警示系统,能有效降低行车事故的发生——笔者在整个旅程中遇到很多起交通事故,几乎都是因疲劳驾驶追尾或偏离车道擦碰到其它车辆导致。
 
 
 
一个礼拜的旅途回来,家里老人对唐DM赞不绝口。尽管往返行驶里程高达2000多公里,但每次停车下来休息,老人家并未有太多累的感受。这与该车的乘坐舒适性是密不可分的。超大全景天窗,在夜间行驶时,孩子也从车顶的星空中,感觉到了很多乐趣。
确实,唐DM 是一辆不可多得的好车,很多方面都强于同级车型。2.0T 205匹马力的澎湃动力,很多时候会让你怀疑自己驾驶的真的是一辆国产七座SUV吗?
篇幅所限,未能完全描述笔者的所有感受。建议感兴趣的朋友,一定要去4S店,亲自零距离感受下!
 
1页 / 共1 首页 上一页 下一页 末页 转到