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2分钟了解涡轮增压器,刚哥改装基础课集萃(三)| 测视

 2019-2-21 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:57419

 

        那么从理论上知道AR值的大小决定了这个涡轮增压本体它的性能取向不同以外,光看这两个涡轮到底有什么差别呢?实际上我们简单来说,视频里左边的那颗涡轮其实就是偏向原厂设定,民用车原厂涡轮的设计大概就是这样,左右的废弃端以及压气端大小差不多,功率相对会小一点。一般来说我们改装做零到四百加速或者是超跑,就是视频中右边的那一颗高功率涡轮,它主要是取向高功率,所以在这方面如果你玩零到四百加速必然用这种大功率的涡轮改装才用有这样的效果。 

 

 

 

      这个是涡轮增压本体它的一个进气特性图,大家不用看得懂也没必要去深入研究。只是告诉大家,所有的改装店家希望选择一个涡轮给你的发动机匹配,主要是希望你所需要的工况下尽可能在最高进气效率选对了这个涡轮以后一步就很好做了,选不对那下一步就很难做,所以是一个高深的步骤。

 

 

 

 

 

        每一个涡轮增压器本体都有它自己的功率极限,也就说它自己能做到最大对应的这个马力呢,增进多少的是有一个极限的。比如说上一代的宝马120i,120i是1.6T的发动机,而它的涡轮本体跟118i是一样的,那么在这种情况下,通过了电脑调整以后,它的功率打得很高,如果你在这个120i上面再进行电脑改装,而本体没有更换的前提下,那么整一个功率提升是有限的,因为它自己的涡轮增压本体的总功率达到了接近极限,你再怎么改它也是有限的。 

 

 

 

        那么涡轮增压另外一个很重要的东西就是它的润滑,里面的轴承是什么,实际上是完全靠机油形成的油膜来实现的无摩擦的一个轴承,所以在涡轮增压本体里面最重要的是一个机油的入口和出口要搞清楚。在我的经验中,我看过有装反涡轮增压本体的个案,大家要注意,这是一个机油的进油口比较小,另外一头是机油的出油口大家一定要搞清楚,安装的时候必然是这个机油出油口往下进机油口往上,否则的话打侧或者相反,涡轮增压本体就很容易会报废,那么也可以看出来这个店家的能力,从这些基本上判断是否有安装正确,请大家注意。

 
 
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