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法拉利新星掀起主场红色狂潮!宝珀GT欧洲杯匈牙利收官,中国车队大成功!Super GT雷车再续不败神话;蒙扎加入DTM赛历

 2019/9/12 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:6766

 世界大赛车 Vol.38 | 20190910 

欢迎回到新一期“世界大赛车”!过去的一段时间里,亮点都在下面!

 

F1 | 勒克莱尔力助跃马捍卫主场荣誉 献礼车队90周年

 

 

从斯帕转战蒙扎,F1意大利大奖赛落下帷幕。法拉利新星夏尔·勒克莱尔以一己之力抵挡住了卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿及瓦尔特利·博塔斯的轮番进攻,以Pole to Win的方式为跃马在时隔九年重新于自己的主场——速度天堂蒙扎带回冠军奖杯。颁奖台下依旧是那一片红色的海洋,但马梅利之歌已经重返响彻这条传奇赛道上空。显然在队友和对手的对比之下,年轻的摩纳哥人已经用一记两连胜证明了自己的价值。

 

 

在蒙扎赛道,以直线速度见长的法拉利SF90赛车一直被人们认为是夺冠大热,但从练习赛的结果看来,法拉利的单圈优势并非无人能及,反观长距离依旧稍逊梅赛德斯一筹。另一方面,在蒙扎这样的赛道中,能够借助队友甚至对手的尾流将对单圈成绩有显著提升,但这也使得没有人愿意率先上阵为后方赛车破风前行。在第一个飞驰圈过后,勒克莱尔以1分19秒307处在成绩榜单首位,他的队友塞巴斯蒂安·维特尔则在车阵打头独自奔跑,但被两辆梅赛德斯赛车挡在身后排名第四。

 

 

第二轮冲刺,所有赛车都迟迟才驶上赛道,但没有人愿意成为头车为后方赛车创造尾流的机会。一片混乱之下,几乎所有赛车都没能开始第二个飞驰圈,勒克莱尔也在这样尴尬的环境中拿下了自己的第四个杆位。汉密尔顿、博塔斯和维特尔都没有机会在方格旗出示前过线,开始新一轮飞驰圈更新自己的最快单圈。

 

 

周日正赛开始后,勒克莱尔守住位置开始领跑,但汉密尔顿和博塔斯始终紧追在后,而维特尔在比赛初段便打转失误葬送了自己的比赛,还因为危险返回赛道导致兰斯·斯托尔冲出赛道招致10秒罚停,他的早早出局也让勒克莱尔处于孤立无援之地。比赛进行至第20圈,汉密尔顿在无法对勒克莱尔形成有效威胁的情况下率先从领先集团中停站换上中性胎。法拉利方面也迅速反应,在一圈之后将勒克莱尔召回,但不同的是他换上了一套硬胎——这或许是法拉利出于对赛车轮胎耗损过快的担忧,也或许是为了确保勒克莱尔能顺利在一停的情况将赛车带到终点。

 

 

由于轮胎配方的差异,汉密尔顿很快进入到进攻范围之中,但勒克莱尔凶悍地守住了位置。之后勒克莱尔在汉密尔顿的重压之下一度锁死轮胎切过弯道,但赛会没有对法拉利车手有所处罚。场上局势一直僵持到了比赛尾声,汉密尔顿在紧追之下耗尽了轮胎,在一号弯冲出赛道后让出了第二,队友博塔斯轮胎更新,芬兰人开始接手对前方红色赛车的追逐。但博塔斯的两次小失误断送了梅赛德斯夺走冠军的野心,勒克莱尔率先完成53圈的赛程,帮助跃马在队庆90周年主场夺魁,捍卫荣誉。丹尼尔·里卡多和尼可·霍肯伯格处在第四和第五完赛,两人为雷诺车队刷新了本赛季的最佳战绩。

 

 

此役过后,F1将告别欧洲赛场开启下半季的飞行赛季,休战一周之后转战新加坡滨海湾街道赛。值得一提的是,在今年不属于梅赛德斯的4场比赛中,勒克莱尔和红牛车手麦克斯·维斯塔潘各占两席,相信在不久的将来,以这两位年轻人为首的新生代车手将成为F1未来的重要力量。

 

 

宝珀GT | 中国车队首秀年大获成功 欧洲杯车手总冠军揽入囊中

 

 

宝珀GT世界挑战赛欧洲杯在晴雨交加的匈牙利亨格罗林赛道迎来了背靠背周末,这也是欧洲杯本赛季的收官之战。AKKA ASP车队的Raffaele Marciello/Vincent Abril车组驾驶88号梅赛德斯-AMG以双杆位双冠军的完美表现告别了这个不太顺利的赛季。而年度总冠军的争夺则集中在中国车队Orange 1 FFF Racing的Andrea Caldarelli/Marco Mapelli车组及Black Falcon车队Maro Engel/Luca Stolz车组之间——Maro Engel/Luca Stolz凭借首回合最后一圈的超越斩获一座亚军奖杯,大幅缩小了积分差距。第二回合他们还将在第二排起跑,而Andrea Caldarelli/Marco Mapelli的发车位仅排在第十三。

 

 

然而最后一回合比赛中,Andrea Caldarelli/Marco Mapelli和他们的563号兰博基尼Huracan GT3 EVO凭借出色的策略安排与追击发挥,晋升9个名次在第四完赛,紧紧跟在Maro Engel/Luca Stolz之后,如此一来,两支车组同积92.5分,不过Andrea Caldarelli/Marco Mapelli依旧得以捍卫车手年度总冠军的宝座。而这也仅仅是Orange 1 FFF Racing车队征战宝珀GT欧洲赛场的第一个赛季,这也是史上第一次有中国车队在宝珀GT欧洲的群雄争霸中取下年度胜利。


 

Super GT | Autopolis站雷克萨斯再续不败神话

 

 

Super GT赛季第六分站在日本大分县Autopolis国际赛车场进行,驾驶39号DENSO KOBELCO SARD LC500赛车的中山雄一/Heikki Kovalainen登顶全场,也为雷克萨斯军团斩获了五连胜。在被阵雨侵袭的比赛中,赛道路面变得半干半湿,安全车的多次出动也让战局变得混乱而复杂。最终抓住机会闯上领先的中山雄一/Heikki Kovalainen在赛事末段顶住后方压力,以3.774秒之差逃过了追击。GT300方面的头名则被吉本大树/宫田莉朋驾驶的SYNTIUM LMcorsa RC F GT3夺得。

 

 

Super GT | GT500三强出征DTM霍根海姆收官战

 

 

分别来自GT500组别丰田(雷克萨斯)、本田三大厂商的TOM’s、国光车队及NISMO三支队伍将派出明星车手及车辆以外卡身份参加10月份DTM于德国霍根海姆赛道进行的收官战,参赛形式为单人单车。其中2017赛季总冠军搭档平川亮及Nick Cassidy将代表TOM’s驾驶37号KeePer TOM’s雷克萨斯LC500赛车出战,两人将分别在周六和周日进行的两回合决赛中驾驶;而代表本田阵营出赛的则是卫冕冠军,前F1车手简森·巴顿(Jenson Button),他将继续驾驶国光车队的1号Raybrig Honda NSX-GT;而代表日产阵营的车手同样有两位,他们是Super GT史上最成功的组合之一——松田次生及Ronnie Quintarelli,两人将驾驶35号Motul Autech NISMO GT-R参赛。

 

Super GT阵营所有的外卡参赛车辆都将搭载和DTM方面相同的韩泰轮胎,他们既无法启用DRS也无法获得赛事积分。

 

 

DTM | 蒙扎加入2020年赛历

 

 

蒙扎将顶替米萨诺作为DTM德国房车大师赛的意大利分站加入明年的赛历,这也是DTM首次造访经典的米兰赛道。DTM主办方ITR的主席Gerhard Berger曾在1988年代表法拉利在蒙扎登顶意大利大奖赛的冠军颁奖台,他指出:“对于全世界的所有车迷而言,蒙扎向来是传奇之地。赛道特性让高速轮对轮的对决提供了绝佳机会,精彩的超车同样不会缺席。”据悉,DTM将会在10月4-6日进行的霍根海姆收官战期间公布2020年的赛历。

 

 

IGTO | 夏休归来挑战银石

 

 

IGTO国际GT公开赛在夏休归来之后挑战英国银石赛道,Emil Frey Racing车队和他们的兰博基尼Huracan GT3 EVO成为了整个周末最大的赢家。Albert Costa/Giacomo Altoe先是在首回合决赛中和队友Norbert Siedler/Mikael Grenier车组将冠亚带回,第二回合Albert Costa/Giacomo Altoe继续因Teo Martin车队的迈凯伦720S GT3受罚而成为最大受益者再获一胜,顺利在积分榜上拉开了差距。为Raton Racing by Target车队出战的中国车手梁嘉彤和车组搭档Raffaele Giammaria在第一回合决赛合力拿下全场第六,PROAM组别冠军。

 

 

 

TCR | 现代发布飞思N ETCR 

 

现代于法兰克福国际车展首个媒体日发布了全新的飞思(Veloste) N ETCR赛车,这是韩国厂商旗下首款电动赛车、也是西雅特Cupra e-Racer之后首款按照ETCR技术规格打造的车型。目前,只有Cupra和现代发布了各自的ETCR赛车。

 

 

据悉,飞思N ETCR由现代赛车运动部门于法兰克福附近的阿尔岑瑙总部设计打造,赛车搭载中置电机,后轮驱动。现代从去年11月便开始了赛车的设计工作,赛车在今年8月份已经落地完成首试,本月迟些时候还会进行一次全面的测试。预计现代飞思N ETCR将于2020年随ETCR赛事的正式发布首秀赛场。

 

 

本周“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下周与你的相会

 

*图片源自网络

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