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日本大奖赛法拉利起步就凉凉,梅奔提前加冕六连霸追平历史;IWSC收官战小勒芒落幕;BTCC戏剧连连Turkington再封王

 2019/10/17 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:143860

 世界大赛车 Vol.43 | 20191016

欢迎回到新一期“世界大赛车”!过去的一段时间里,亮点都在下面!

F1 | 日本大奖赛法拉利起步丢冠 梅奔成就六连霸追平历史

 

 

在台风“海贝思”的影响下,F1日本大奖赛罕见地在周日一天之内完成了排位赛和正赛两项赛程。法拉利在排位赛阶段再一次出人意料得包揽头排,塞巴斯蒂安·维特尔在击败队友夏尔·勒克莱尔在加拿大大奖赛之后首次夺得头个发车位,并将铃鹿赛道的单圈纪录提升到了1分27秒064。但在随后的正赛中,法拉利两名车手糟糕的发车表现为梅奔送上大礼,瓦尔特利·博塔斯和刘易斯·汉密尔顿的一冠一季足以让德国车队再一次夺得车队年度总冠军,这也是梅奔在F1的六连冠,追平了当年法拉利王朝创下的历史纪录。

 

 

在周五的赛道环节中,法拉利并未又一次充当“练习赛之王”的角色,梅奔依旧在单圈速度和长距离节奏上更胜一筹。在周六迎接“台风假”后,不少车手选择外出玩耍或者展开娱乐活动,而维特尔、勒克莱尔和博塔斯三人组成的“学习小组”成效显著,一举在周日上午拿下前三。但在下午的正赛中,起跑即是法拉利崩盘的开始。

 

 

维特尔在红灯熄灭前险些抢跑,顿挫之下让他立即被博塔斯超越丢掉了领先,而勒克莱尔在第二弯便将红牛车手麦克斯·维斯塔潘撞出赛道,同时损坏了赛车的前翼和侧部。但法拉利并没有立即将摩纳哥人召回站中,赛车落下的碎片甚至砸掉了身后汉密尔顿赛车的后视镜,勒克莱尔自己的左后视镜同样遥遥欲坠,他甚至边手扶后视镜,边上演了单手驾车通过130R高速弯的“骚操作”。此后勒克莱尔停站更换前翼及轮胎,这已经让他落到了车阵后方,头车博塔斯越跑越远,而汉密尔顿在上到了第三之后也快速接近了维特尔。

 

 

此后维特尔率先进站,尝试通过两停策略威胁博塔斯,但未能奏效。在最后一个Stint中,本处在维特尔身前的汉密尔顿采取了更加保守的策略,完成第二次停站并落到了维特尔身后,尽管最后时刻追到了维特尔身后,但未能完成超越。最终博塔斯率先冲线拿下赛季第三胜,维特尔和汉密尔顿分获二三,梅赛德斯车队也提前四站将车队年度总冠军揽入囊中。

 

 

10月25-27日,F1将开启美洲之旅转战墨西哥。

 

IWSC | 收官之战小勒芒落幕

 

 

IMSA WeatherTech跑车锦标赛的收官之战一如既往地来到了Road Atlanta赛道展开Petit Le Mans小勒芒10小时的耐力比拼。以领跑状态进入比赛的最后阶段的5号凯迪拉克DPi-V.R遭遇刹车故障冲出赛道,驾驶相同赛车的Whelen Engineering Racing车队Pipo Derani/Felipe Nasr/Eric Curran车组笑纳大礼,领先对手0.996秒率先冲线拿下全场及DPi组别胜利。Acura Team Penske车组Juan Pablo Montaya/Dane Cameron斩获年度总冠军,讴歌也以5分之差击败凯迪拉克登顶厂商年度总冠军。

 

 

由今年勒芒24小时耐力赛GTE-Pro组别冠军车组Alessandro Pier Guidi/James Calado/Daniel Serra驾驶的Risi Competizione车队62号法拉利488 GTE EVO在复出之后立即杆位发车拿下GTLM组别胜利,该车队上一次在IWSC参赛已经要追溯到赛季初的揭幕战戴通纳24小时耐力赛。此次夺魁也是北美著名法拉利客户队伍继2016赛季在小勒芒夺冠之后首次重返颁奖台最高位置。整场比赛中只有福特Chip Ganassi Racing车队的两辆福特GT能够对跃马造成威胁,但66号赛车在比赛中段一度滑出赛道,67号赛车在被法拉利赛车超越后无力还击,最终第二完赛。宝马RLL车队25号M8 GTE取得第三,三家不同的厂商也瓜分了颁奖台。

 

 

值得一提的是,本场比赛也是许多赛车在各自厂队的谢幕战,其中科尔维特C7.R来年将会被新款的C8.R接替,保时捷也会转用全新的911 RSR-19,福特则终止了以厂队身份参加GT赛事。年度荣誉方面,保时捷上演帽子戏法包办了厂商、车队及车手三大奖项,获得年度车手总冠军的是Laurens Vanthoor/Earl Bamber车组。

 

 

GTD组别的较量更是持续到了最后一圈,Riley Motorsports车队的33号梅赛德斯-AMG GT3在Turner Motorsport车队96号宝马M6 GT3的猛攻下耗尽燃油冲出赛道,Bill Auberlen/Robby Foley/Dillon Machavern藉此在最后关头拿下胜利。兰博基尼成为了今年的GTD组别厂商冠军,车队及车手总冠军被Meyer Shank Racing车队包揽。

 

IGTO | Emil Frey Racing、Costa/Altoè加冕年度冠军

 

 

2019赛季IGTO国际GT公开赛于意大利蒙扎赛道落下帷幕,从雷克萨斯阵营转投兰博基尼的Emil Frey Racing车队大获成功,一举包揽车队及车手年度总冠军头衔。首回合决赛,该车队总冠军在望的Albert Costa/Giacomo Altoè车组驾驶63号兰博基尼Huracan GT3 EVO赛车牢牢统治着比赛的上半程,尽管停站之后来自SPS Automotive Performance的Miguel Ramos/Fabrizio Crestani拿下了久违的赛季首胜,但这依旧没有妨碍第四完赛的Albert Costa/Giacomo Altoè离他们的最终目标更进一步。Raton Racing by Target车队的梁嘉彤/Raffaele Giammaria车组收获PROAM组别亚军。

 

 

第二回合决赛成为了Teo Martín Motorsport车队两辆迈凯伦720S GT3赛车的表演时间——Henrique Chaves/Matin Kodrić车组和Fran Rueda/Andrés Saravia车组将冠亚带回。唯一一支能够威胁到Albert Costa/Giacomo Altoè的车组只剩下他们的队友Mikaël Grenier/Norbert Siedler,尽管后者拿下季军,但还是未能阻止Albert Costa/Giacomo Altoè加冕车手年度总冠军。

 

BTCC | 布兰兹·哈奇戏剧连连 Turkington再封王

 

 

在一个跌宕起伏的周末中,卫冕冠军Colin Turkington直到布兰兹·哈奇收官战的最后时刻才确定自己得以捍卫积分榜榜首位置,成功夺得BTCC年度两连冠,这也将他的总冠军数量增加到了4个,追平了BTCC史上由Andy Rouse创造的纪录。同时West Surrey Racing和他们的BMW 330i M Sport也为宝马将厂商总冠军拿下,新3系在BTCC度过了一个极其出彩的首秀赛季。

 

 

以积分榜领头羊身份进入最后一站的Turkington在排位赛中拿下杆位,然而首回合他仅仅以第五名完赛,反观他主要竞争对手之一的Dan Cammish,在雨水袭来的情况下从十名开外起步冠军带回,迅速缩近了分差。第二回合,Turkington祸不单行,在遭遇碰撞后一分未得,最后一回合他还需要从第二十五名起跑,Cammish落后于Ashley Sutton和Andrew Jordan再登颁奖台,一举在积分榜上反超了8分。

 

 

Cammish的大逆转看似近在眼前,然而他在最后一回合只剩下不到两圈的情况下遭遇刹车失灵,在冲出赛道后狠狠地撞上了轮胎护墙。驾驶沃克斯豪尔Astra赛车的老将Jason Plato拿下赛季最后一座冠军奖杯,Turkington从车阵后方追到第六完赛,以仅仅2分之差力压Cammish及同属宝马阵营的Jordan 拿下今年的车手年度头衔。

 

GT | 科尔维特C8.R技术细节公布

 

 

IMSA WeatherTech跑车锦标赛收官战小勒芒(Petit Le Mans)期间,全新雪佛兰科尔维特C8.R赛车现身Road Atlanta赛道对到场媒体进行了展示,赛车的相关技术细节也得到了确认。C8.R搭载了一具新型5.5升自然吸气V8引擎,相比小排量的涡轮增压引擎,自然吸气引擎结构更简单更轻量化,散热方面带来的挑战也会更小一些。受GTE技术规则限制,引擎最大出力被限制在500匹马力。便于为扩散器留出更好的空间,新车也配备了新开发的紧凑型Xtrac六速序列式变速箱。

 

 

据科尔维特厂队技术总监Doug Louth表示,新车最大受益点在于中置引擎布局改善了车辆的重量分配和空气动力学。和C7.R相比,C8.R也得以更好地挖掘2016版GTE规则中FIA与ACO给予的空气动力学设计自由。目前新赛车已经顺利完成了4000英里以上的测试。另一方面,通用赛车部总监Mark Kent则指出C8.R是科尔维特有史以来与道路联系最为紧密的一款赛车,科尔维特首席工程师Ed Piatek指出:“两款车型的同步开发让每一款产品都能在新结构下发挥优势。”新一代量产车型和赛车在六年以前就开始了平行研发,路车和赛车两个平台共享了超过100个零部件,包括80%的结构构件。

 

 

明年一月,C8.R将在IWSC新赛季揭幕战戴通纳24小时耐力赛中迎接赛事首秀。

 

FIA赛车运动大会 | 22支队伍出征GT杯

 

2019年度FIA赛车运动大会将于下个月1-3日在意大利Vallelunga赛道进行,22辆GT3赛车将出现在GT杯的比赛中,各支车队将以国家队的形式,为祖国荣誉而战。包括中国、中国香港及中国台湾三支车队将代表中国出征,何晓乐、张亚琦将搭档驾驶一辆梅赛德斯-AMG GT3代表中国队迎战,车队由刚刚横扫China GT中国超级跑车锦标赛GT4组别车队、车手年度双料冠军的Phantom Pro Racing魅影赛车运营。KCMG车队创始人叶恭正将搭档李英健驾驶一辆本田NSX GT3赛车代表中国香港队参赛,而中国台湾队则由陈意凡、林帛亨组合驾驶兰博基尼Huracan GT3赛车参赛。本届FIA赛车运动大会GT杯具体参赛名单见上图。

 

GT | 赛麟即将发布新款GT4赛车

 

 

赛麟将于下周末SRO美洲系列赛事拉斯维加斯收官战期间发布全新的GT4赛车,在去年赛麟就曾对外透露过打造GT4规格中置涡轮引擎赛车的计划。目前在赛麟的赛车阵容中,仅有赛麟S1 Cup一款车型——为赛麟单一品牌赛事打造的比赛用车。这款新GT4赛车预计会在下个赛季首秀倍耐力GT4美国系列赛,车辆将由赛麟位于加利福尼亚州卡罗纳的工厂生产,并由SRO认证。下周末赛麟杯的赛季最终战也将会在拉斯维加斯赛道进行,两个组别的年度冠军可以获得来年免费驾驶GT4新车参赛的席位。


 

本周“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下周与你的相会

 

*图片源自网络

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