玩过涡轮车的小伙伴都应该知道，进气温度对于涡轮发动机的输出起到非常直接的影响。所以对于希望挖掘更多动力的玩家，如何降低进气温度就成为了他们的必修课。本次分享的是一位日本网友为其爱车六代高尔夫R做的一系列努力。希望能起到抛砖引玉的作用，帮到大家解决这个课题。
车主更换了涡轮套件（美国CTS TURBO EA113 2.0T BOSS TURBO KIT，涡轮搭配的是盖瑞特3071R）之后迎来的第一个夏天，不得不开始考虑起了降低进气温度的事情来。
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在最初，他尝试了像奔驰A45原厂的涡轮就被像铝箔一样的材料覆盖着，奥迪RS3也采用了一样的设计。
之前几次都试过使用涡轮隔热毯之类的方案，但是都很快会老化，所以这次就尝试一下这种铝箔的方案。
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这是施工前的样子。在更换涡轮的同时，也将隔热毯给撤掉了。
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这种压纹型的铝箔只找到了0.2mm或0.4mm厚两种，如果要像A45那种样子的话应该是要0.2mm的，但是万一覆盖上去之后热到化了就麻烦了，最终还是选择0.4mm的，感觉会比较靠谱。
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把铝箔剪成如图的样子，从背面看左边是排气歧管侧，右边是往下包住涡轮的一侧。
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并且一步到位做成了不止是涡轮机，连排气歧管也包住的形状。
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底下用传动轴的罩子夹紧，这样就可以连涡轮的下方也一并覆盖住了。不然让油路或冷却水路因为碰到而被涡轮烘沸了那就得不偿失了 因为还剩下一堆边角料，就顺便把原厂隔热罩上方也包裹了起来。这次还挺正经地采集数据了，在后续的第二招小结里会一并放出。虽说有降了一两度的样子，但是感觉更多是对进气歧管的处理发挥了更大的作用。
那么这一招到底作用几何呢，另外几招到底是怎样的操作呢？敬请期待后续几期的分享内容。