2月19-21日，2020年度F1重返大家熟悉的“老地方”西班牙加泰罗尼亚赛道展开为期三天的首轮季前测试，十支车队的新款战车亦首次齐聚一堂。同时，今年也是F1技术规则大改前的最后一个赛季，各支车队对当前赛车设计的挖掘预计会达到新的巅峰水准，逐年进化之后，可以期待本赛季各个分站的单圈纪录都有可能更进一步。

在前两日的测试中，整个测试呈现出了和往年截然不同的节奏，某著名红色车队并没有以“测试之王”的传统身份归来，而卫冕冠军梅赛德斯却早早甩出一招奇思妙想的“大杀招”震慑全场。

成绩方面，梅赛德斯在第一天刷出的1分16秒976是目前的标杆成绩，刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯一同完成了173圈同样让梅赛德斯位居车队里程数之首，而当日劳模则属于红牛主将麦克斯·维斯塔潘——荷兰人独自完成了168圈。法拉利方面则是一副“默不作声”的态势，无论是单圈速度或者里程都并不突出，塞巴斯蒂安·维特尔受流感影响第二天才进入赛车座舱，夏尔·勒克莱尔在第一天完成131圈，最好成绩只排在第十一。

测试第二日，围场老司机基米·莱科宁驾驶新款阿尔法·罗密欧C39以1分17秒091拿下最快，但之后便因耗尽燃油停车引发红旗。梅赛德斯继续领跑里程数榜单，完成了183圈，法拉利则继续“消极作战”，分别由勒克莱尔完成了49圈和维特尔的73圈。

新车汇总

梅赛德斯W11

车手：刘易斯·汉密尔顿/瓦尔特利博塔斯

在成功的W10赛车之基础上，梅赛德斯继续以W11带来了进化。测试看来，无论速度或是稳定性，这款新赛车依旧被浓浓的王者气息所围绕。在测试的第二天，该赛车搭载的可由车手通过前后调节方向盘改变前轮束角的DAS(Dual Axis Steering“双轴转向”)系统吸引了所有的目光，对于其工作原理和作用更是众说纷纭：有说法认为该系统用于在直线上使束角归零提升尾速降低胎耗，也有说法认为是改变束角保证轮胎温度，但不管如何，真正的答案只有梅赛德斯自己掌握。

令其他人意外的是，对于FIA而言这项技术的存在并非新闻，因此梅赛德斯极有可能已经钻入了规则的漏洞，面临其他车队对DAS技术合法性的质疑德国厂商似乎显得自信满满。更加严峻的问题是，在规则大改前的最后一个赛季，其他车队要腾出精力分配资源复刻梅赛德斯这项“神技”是极大的挑战。“散了散了，我们下个赛季见”。

法拉利SF1000

车手阵容：塞巴斯蒂安·维特尔/夏尔·勒克莱尔

法拉利将在本赛季迎来自己的第一千场F1大奖赛，因此新赛车也被命名为SF1000，就领队比诺托而言，新车上许多设计理念十分“极端”，包括塑造新的前悬挂、对下压力水平的提升和赛车平衡的优化等，但是...似乎很难从外观上看出和此前的SF90有比较明显的区别。测试中跃马也不像往年那般早早展现出速度，反而是低调得有些让人焦虑。但按照车手们的话术，他们在今年采用了不同的测试方法，也有消息称法拉利会在澳大利亚直接带来重大升级。种种的扑朔迷离面前，SF1000能否帮助红军完成多年未达的使命呢？

红牛RB16

车手阵容：麦克斯·维斯塔潘/亚历克斯·阿尔本

红牛同样没有在测试阶段过分展现自己的速度，本田引擎近来提升显著，与赛车的契合程度也越来越高，加上两位极其出色的年轻车手，这支车队依旧是新赛季颁奖台争夺中不可忽视的一支强军，梅赛德斯和法拉利不得不防。

赛点车队RP20

车手阵容：兰斯·斯托尔/塞尔吉奥·佩雷兹

赛点车队的新车可以说是传统三强之外的最大新闻，其赛车几乎就是去年梅赛德斯W10复制黏贴的产物，只是刷上了更粉的涂装，赛点车队技术总监也并不否认赛车上诸如后悬挂和变速箱等部件都来自梅赛德斯。如此做法无疑也遭受了中游车队的一些抗议，那么，“地球组”之争会不会更上一层楼呢？

迈凯伦MCL35

车手阵容：卡洛斯·赛恩斯/兰多·诺里斯

阿尔法·罗密欧C39

车手阵容：基米·莱科宁/安东尼奥·吉奥维纳兹

雷诺R.S.20

车手阵容：丹尼尔·里卡多/埃斯特班·奥康

哈斯车队VF-20

车手阵容：凯文·马格努森/罗曼·格罗斯让

Alpha Tauri(小红牛)车队AT01

车手阵容：丹尼尔·科维亚特/皮埃尔·嘉斯利

威廉姆斯车队FW43

车手阵容：乔治·拉塞尔/尼古拉斯·拉提菲

全部新车在此奉上！不知各位客官看好谁呢？