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最纯粹钢炮福克斯RS或将“变味”?混动四驱还是你的菜吗?

 2020/2/24 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:51495

 在性能钢炮市场上,福克斯ST以及福克斯RS在全球各主要市场都写下来叫好又叫座的表现,特别是标配手动挡让其成为纯粹的代名词。而全新一代福克斯已经在全球市场推出一段时间了,许多性能钢炮迷更加期待最强车型福克斯RS的到来。

 

 

 
其实在早前,就有消息报道新一代福克斯RS有望将引入轻油电混合动力系统,并于2021年问世的消息,不过近日则是传出福克斯RS的开发计划有所改变,且即将延至2022年甚至更晚才会登场。
 

 

 


根据此前的报道,福特曾计划以2.3T发动机+48V辅助电机的动力组合作为全新一代福克斯RS的动力系统,不过经过测算,该套动力系统仅能将2.3T发动机175g/km的基础二氧化碳排放量再降低30g/km,很难达到欧盟制定的2021年95g/km的废气排放法规。
 

 

 


因此福特不得不重新规划全新一代福克斯RS的动力总成,据传工程团队已将目光移到新一代Escape/Kuga所搭载的PHEV插电式油电混合动力系统,可让车辆在起步阶段碳排放量降低至29g/km,远远低于欧盟制定的排放标准。此套系统由2.5L直列四缸阿特金森循环自然进气汽油发动机、电动马达与锂离子电池组成,可提供225匹的综合动力输出,搭配CVT变速箱与四轮驱动系统。
 

 

 


当然,这样的动力输出表现在普通家用车上完全是为了省油的目的,动力也足够使用,但对于福克斯RS这种顶级钢炮而言则完全没达标。因此福特原厂工程团队目前正想尽办法,让此组动力系统的输出能够达到400匹以上,其包括加装涡轮增压系统以及第二组电动机等,并且还要让四轮驱动系统至少拥有例如现款车型的漂移飘移模式。
 

 

 


动力系统以及传动系统几乎全盘重新开发无疑是一件复杂的事,福特一位高管称:“我们正在等待发动机设计团队就动力系统提出新的解决方案,考虑到新的二氧化碳法规,这并不容易实现。”由于需要解决的问题实在过多,所以新一代福克斯RS必须延至2022年甚至更之后才能问世也不算意外了。
 

 

 


当然,倘若全新福克斯RS未来的这套动力总成最大功率有望超过400匹马力,那么相比现款2.3T发动机的345匹提升不少。毕竟奥迪RS3和奔驰AMG A45已经达到400匹以上了,就连快要推出市场的全新大众高尔夫R等车型也有消息称动力将要突破400匹。
 

 

 


不过,尽管新款福克斯RS继续提供四驱模式,但前后轴之间不会有机械连接,取而代之的是前轮将由发动机驱动,在车辆进入运动模式时,由电机为后轮提供动力。这和其他四驱混合动力车的驱动理念是相似的。
 

 

 


另外需要提醒的是,基于混动系统之下的全新福克斯RS基本上只有自动挡选择,而目前已经停产的现款福克斯RS因此成为了“手动挡”福克斯RS的绝唱。对于一款高性能钢炮而言,手动挡曾经是福克斯ST以及RS的光环以及吸引力所在,也因此吸引不少热爱纯粹驾驶感的手动挡车迷。

倘若全新福克斯RS真的变成混动四驱+自动挡,它还会吸引到你吗?

 


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