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3缸超过1700匹、极速超过490km/h,柯尼塞格两款神车登场

 2020/3/8 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:72789

 近日,顶级Hyper Car制造商柯尼塞格发布了两款神车:Jesko Absolut以及Gemera,其中前者极速超过490km/h,直怼布加迪Chiron;而后者虽然采用3缸发动机,最大马力却达1700匹。所以两者毫无疑问都能登上神车榜首。

 

 


外观方面,科尼赛克官方Jesko Absolut基于普通版Jesko车型打造,新车长宽高为4845x2030x1210mm,轴距为2700mm。不过为了跑出更高的极速,JeskoAbsolut车型取消了普通版车型上的大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口,其拥有低至0.278的风阻系数。
 

 

 


车尾部分,科尼赛克Jesko Absolut取消了普通版车型的巨型尾翼,转而以简单的定风翼取代,同时还增加了后轮部分的宽体套件。
 

 

 


动力部分,科尼赛克Jesko Absolut配备5.0T V8双涡轮增压发动机,最大输出1280马力,峰值扭矩1500牛·米,传统系统与之匹配的是科尼赛克9速光速传动系统。新车极速有望超过490km/h,这将打破布加迪Chiron Super Sport 创下的速度记录。
 
最强三缸科尼赛克首款四座GT跑车Gemera
2019年,恒大与柯尼塞格成立合资公司,总部位于瑞典,恒大持股65%,科尼塞克持股35%,Gemera正是该公司生产的第一款车。
 

 

 


Gemera是科尼赛克的首款四座超级GT跑车,整车长度达到了4975mm,对于一辆跑车来说,已经算是比较长的了。
 

 

 


新车车身前部的设计灵感来源于科尼赛克的首款原型车--科尼赛克CC。由于4座GT跑车的定位,Gemera的造型并没有现有科尼塞克车型那么强的冲击力,但环绕式的挡风玻璃,隐藏的A柱,还有车身侧面进气口的形状等等都是科尼赛克为人熟知的标志性元素。
 

 

 


科尼赛克独特的旋翼式车门自然也不会缺席。得益于坚硬的碳纤维车体,Gemera能够采用无B柱设计,再加上车门尺寸较大,因此后排乘客上下车也会非常从容。
 

 

 


为了减小风阻,Gemera不再拥有传统的外后视镜,取而代之的是由后视摄像头和车内位于A柱三角区的显示屏所组成的虚拟后视系统。
 

 

 


车尾的设计也不复杂,巨大的扩散器表明了一切。或许是为了给后部行李厢腾出空间,Gemera采用了和保时捷918 Spyder类似的顶置排气设计。
 

 

 


内饰方面,Gemera的设计非常简洁,中控台上一块横置大尺寸液晶屏,外加两块后视液晶屏和全液晶仪表盘,同时后排座椅前方也配备一块大尺寸显示屏,看起来很有新能源车型的味道,不过本质上,Gemera也能算新能源车了。
 

 

 


而作为一辆顶级跑车,Gemera也采用了诸多碳纤维材质,类似赛车般的方向盘集成了灯光、雨刷、娱乐以及巡航等控制开关。配置方面,Gemera拥有苹果CarPlay、车载Wi-Fi、带11个扬声器的音响、前后排手机无线充电板以及8个杯架,每位乘客拥有冷/暖杯架各一个,相当友好。
 

 

 


作为一台四座GT跑车,Gemera采用中置发动机布局,2.0T三缸双涡轮发动机紧贴后排乘客的后背。虽然是三缸,但这台2.0T三缸双涡轮发动机能够输出600匹马力和600牛米的强大动力。并且2.0T发动机还与三台电动机(每个后轮一个,发动机曲轴上一个)共同组成了名为TFG(Tiny Friendly Giant)的插电式混合动力系统。

 

 


整套动力系统的综合输出最大1700马力,最大扭矩3500牛·米,官方0-100km/h的加速时间为1.9s。且Gemera仅用纯电模式就能加速到300km/h,充满电的纯电续航里程为50km。
 

 

 


值得一提的是,该款车使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品,逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。
 

 

 

 
结语:没人会怀疑科尼塞克造顶级Hyper Car的能力,不过Gemera的推出,也让消费者们意识到,这些以往传统的顶级跑车制造商也开始逐步转向新能源领域。而与恒大的联手,也是看中国内巨大的豪车消费市场。

 


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