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苏华龙:何去何从——国内Trackday发展之路

虽然现在国内的Trackday看似一片繁华,但由于汽联,省体委等对Trackday并不认可,没有什么媒体报道,而店家宣传能力有限,所以比较难推广起来,规模也不会做得很大,缺乏商业价值。

 2011/9/23 撰文:苏华龙 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:70797
苏华龙:何去何从——国内Trackday发展之路

 

  纵观国内外,可以看到Trackday(赛道日)十分受改装车主的欢迎,但与国外的成熟、专业不同,目前国内的Trackday仍处于含苞期,以后的发展会如何,是绽放亦或是夭折于襁褓中,这条路要怎么走才能使“Trackday”真正蓬勃发展起来?

 

  Trackday目前主要分三种形式,一种是租了场,不计时的在赛场玩一整天,一种是有计时赛,还有一种是模仿正式的比赛。 其实我觉得Trackday最重要的就是考验一下自己的车以及锻炼自己的驾驶技术,至于是不是比赛我就觉得不是那么重要,因为未经过培训就比赛的话,可能会有一些人会操之过急,一些安全措施,安全规矩未做好,这样对己以及他人都不好。并且由于车辆的不同,性能的差距,级别的不同,很难做到一场公平的比赛。如果真的要比赛的话就要参加正规的比赛,组织好的比赛,这对于工作人员以及参与者都是一个保证。

 

  现在国内的Trackday举办已经比前几年多了很多,其中多数都是由店家或者代理商去组织举办的,我十分鼓励和支持一些店家或者组织者去引导一些喜欢开快车的朋友来到赛道作合法的测试,尽情的飞驰,这对于发展改装文化、防止在街道非法飙车都是一件非常好的事。但是如果组织者的能提高组织能力或者水平的话就更加好,例如赛制分明点,车的级别种类分开点,驾驶员的经验分开点,这样就可以有一个较为公平的比较性,安全性也会提升。

 

  毋庸置疑,Trackday对于国内改装市场、改装文化、改装技术都会有一个很大的帮助。如果是玩改装的话,一些问题下到赛道就尽显不漏的了,这是一个很好的改装验证场所,同时也能使大家对改装用品有一个更深入的认识,但是不希望组织者降低安全标准来吸引更多的人来参加。

 

  虽然现在国内的Trackday看似一片繁华,但由于汽联,省体委等对Trackday并不认可,没有什么媒体报道,而店家宣传能力有限,所以比较难推广起来,规模也不会做得很大,缺乏商业价值。但如果有一个官方机构出来,组织会更加正规化,那就很容易一呼百应,宣传效果就会大很多,形成了一定的凝聚力以及水准之后,就会变得正规化以致有一定的商业价值,牵头人就会联系汽联或者省体委,得到一个认可之后,这才会越搞越大。否则规模都难以提升,就像关门搞Party一样,来来去去都是那帮人。

 

  凝聚一班人,建立一个民众基础,提升水平,接着就要正规化就像泛珠那样,无论多难都是要朝这个方向走的。广东的玩车文化,市场都是很大的,所以要大家一起努力,组织能力要提升,要规范化,否则越多人玩就越容易出问题,而出了问题却没人能承担责任,所以使Trackday正规化才是发展的重点。

 

 

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