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赛道严考 CUSCO系列产品测试

为了了解CUSCO产品的性能,我们在深圳极速赛车场预先对两台车辆进行了改装前后的性能对比测试。它们分别是斯巴鲁森林人(改装CUSCO顶置拉杆、底盘加强件、平衡杆)和一汽丰田锐志(改装CUSCO ZERO-1避震)。

 2011/1/10 撰文:洪超强 摄影:尹博崴、黄捷 来源:专业车志 点击数:154705
强化筋骨 提升操控

  原装森林人的测试中其圈速最快时间为59秒23。赛道中原装森林人的车身侧倾及刹车点头较为明显,弯道中推头现象较明显导致出弯加油时机需要推迟,整体的表现让驾驶者信心稍欠。在车内噪音测试项目上,原装车身的刚性不高使赛道驾驶中噪音明显,在赛道上4个弯道碾压减速带的测试点上录得噪音范围在65-83dB之间。而在50km/h绕桩最大G值的测试中,车身的摆动幅度较大,加上尾部的轻微拖赘使得最大G值达到0.86g(左)、0.84g(右)。从这些数据看得出原装车的性能有限,如需提高成绩须对车身进行加强提升。

 

原装森林人赛道测试

 

原装森林人绕桩测试


加装CUSCO车身加强件后,测试车手又以同样的测试项目和方法对车辆进行了测试。赛道圈速最快57秒33完成,比加装前快了1.9秒,对于不足2公里的赛道而言这个成绩提升斐然。车手直观地感觉车架的强度显著提高,给人更扎实的感觉。同时森林人的弯道动态在改装后侧倾明显减小,弯道中整体响应迅速敏捷,车子控制更轻松。同样的,车内噪音测试上得出的数据为62.5-81.5dB,相比原装的噪音数值降低了近3dB,效果显著。并且原本由于车身刚性不足而发出的杂音也减少了。在50km/h绕桩最大G值测试中,其最大G值减少到7.7g(左)、7.9g(右),表明车身摇摆幅度明显减少,操控性能明显提升。 

 

森林人与即将改装的顶吧、底盘加强件

 

改装森林人赛道测试

 

改装森林人绕桩测试

 

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