原装森林人的测试中其圈速最快时间为59秒23。赛道中原装森林人的车身侧倾及刹车点头较为明显,弯道中推头现象较明显导致出弯加油时机需要推迟,整体的表现让驾驶者信心稍欠。在车内噪音测试项目上,原装车身的刚性不高使赛道驾驶中噪音明显,在赛道上4个弯道碾压减速带的测试点上录得噪音范围在65-83dB之间。而在50km/h绕桩最大G值的测试中,车身的摆动幅度较大,加上尾部的轻微拖赘使得最大G值达到0.86g(左)、0.84g(右)。从这些数据看得出原装车的性能有限,如需提高成绩须对车身进行加强提升。
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原装森林人赛道测试 |
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原装森林人绕桩测试 |
加装CUSCO车身加强件后,测试车手又以同样的测试项目和方法对车辆进行了测试。赛道圈速最快57秒33完成,比加装前快了1.9秒,对于不足2公里的赛道而言这个成绩提升斐然。车手直观地感觉车架的强度显著提高,给人更扎实的感觉。同时森林人的弯道动态在改装后侧倾明显减小,弯道中整体响应迅速敏捷,车子控制更轻松。同样的,车内噪音测试上得出的数据为62.5-81.5dB,相比原装的噪音数值降低了近3dB,效果显著。并且原本由于车身刚性不足而发出的杂音也减少了。在50km/h绕桩最大G值测试中,其最大G值减少到7.7g(左)、7.9g(右),表明车身摇摆幅度明显减少,操控性能明显提升。
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森林人与即将改装的顶吧、底盘加强件 |
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改装森林人赛道测试 |
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改装森林人绕桩测试 |