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一切因动力而起——本田思域FA1改K20A

东风本田思域在国内的编号为FA1,基本上玩FA1的车主都非常渴望自己能有一套红头K20A发动机,这款发动机代表着本田的灵魂。

 2011-10-26 撰文:纪银杰 摄影:尹博崴 来源:专业车志 点击数:194171
红色动力
FD2式样K20A思域

 

  在中国市场投放的东风本田思域搭载的为单凸轮轴的R18的1.8升自然吸气发动机,作为家庭使用十分够用,但在动力方面远远达不到双凸轮轴的发动机。国产思域主要是为了家庭所使用的家轿车型,但是国外有高性能Type-R版本。所以说国产思域是一辆具有很大改装潜力的车型。

 

 

红色动力

 

  这辆车是车主要用来跑民间比赛的赛车,自称是以动力为先。在动力改装方面很多人会选择本田的红头发动机,所以更换发动机成为最直接的做法。本田红头K20A市面上有两款,一款是DC5的K20A大家俗称早期版,而后期版的则是FD2的K20A。这两款发动机的差别在于后期版的K20A马力达到230匹,而早期版的K20A在马力方面稍稍低于后期版。前期版的K20A在节气门方面采用拉线设计,在赛道中可以得到更好的油门反应表现。后期版的K20A则是采用电子节气门的设计,现在很多汽车厂家都把的拉线油门更改为电子油门。原因在于汽车行业中都提倡节能环保的原则,在油门的反应相对推迟,在急加速中发挥不出发动机原有的动力,也不利于比赛过程中驾驶者对赛车进行细腻的控制。再者就是前期版的K20A比后期版的要相对便宜不少,这也是车主的选择原因之一。

 

打开头盖就见到红头K20A发动机。

 

  虽然说国产思域与国外高性能版的Type-R都是属于同一车型,按道理是可以直接移植发动机的,可是事实却是相反。在发动机的几个固定脚位会出现微小的偏差,需要更换国外版的Type-R发动机脚位在进行加工。在进气与排气方面同样进行了改装,进气采用冬菇头设计,加强发动机的进气量。既然进气量变大了排气也要进行加大,排气采用国产的威迅排气,因为是作为比赛用车所以改为全段直排的设计。在电脑方面采用本田御用改装品牌无限的电脑,既然采用了Type-R的发动机与变速箱行车电脑也不例外。

 

 

 

 

 

  在变速箱方面采用与发动机相匹配6前速变速箱,这套日版的Type-R密齿变速箱对于车辆的加速起到了非常重要的功能。在换挡中可以保持高转速,K20A的发动机从5800rpm一直发力到8500rpm,充分发挥本田红头发动机的特色所在。

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