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日耳曼三重奏——改装大众高尔夫1.4T、GTI、R20

谁都无法否认,拥有37年历史的高尔夫车系在全球车迷的心中占据着举足轻重的地位。它是大众品牌最引以为傲的车型之一,我们有幸召集了第6代高尔夫1.4T、GTI以及R20三款孪生兄弟车型,来一探它们改装之后的相互差异!

 2011/11/1 撰文:李原庆、曾滴锋、洪超强 摄影:黄捷 来源:专业车志 点击数:6124745
欧版移植——大众高尔夫GTI

 

“一夫难求”大众高尔夫GTI。

 

  高尔夫GTI自从上市就热卖至今,车价高人气更高,很多地区都缺货,出现了“一夫难求”。 即使这样,车主依然对高尔夫GTI情有独钟。

 

GTI和R Remix的大红袍

 

Remix大红袍

 

  一席红色的外衣,立刻与街上其他高尔夫区别开,典型的GTI主色调。加上多幅且线条硬朗的Auto strada 18寸轮圈配合普利司通RE11 225/40R18性能胎,又彰显了这台高尔夫GTI的不同之处。外观上黑色的后视镜组移植至高尔夫R,并且带可折叠功能。后LED刹车灯组同样移植自R20,让尾部看起来更加接近R20。整体外观就是GTI和R的remix。

 

出色刹车力

 

  有了动力上的提高,自然少不了刹车以及整体操控的提升用来制衡动力,避免像脱缰的野马一样无法控制险象环生。刹车系统采用前AP5000+配合直径300mm分体划线碟,而后刹车系统移植自高尔夫五代R32,刹车碟的尺寸达到310mm,在这就有一个疑问了,既然后刹车采用R32套装,为何前刹车不采用R32的套装?其实车主有一整套R32刹车套件,在安装Ap5000+之前使用过R32前刹车套件,而R32前刹车套件不足以满足车主的驾驶需求,几趟激烈的驾驶后,前刹车热衰减很快,刹车力已经不行了。所以车主索性更换更高级的专业刹车系统。

 

AP5000+ 前大四刹车配合330mm分体碟收放自如。

 


另外,配合一整套的BILSTEIN B16避震套件,车身降低的同时德系避震的韧性和舒适性兼具的功能更能很好的发挥出来。而防倾杆也更换为美国NEUSPEED前后28mm加强型空心防倾杆,在轻量化的同时车辆的操控性得到显著的提升。

 

最豪华高尔夫

 

  这台高尔夫GTI的最大亮点在于功能配置上全面向欧洲看齐。全车加装了诸多欧版高尔夫GTI选配件,例如整个车顶控制面板(天窗开启位置)部件移植欧洲高配版本GTI,带车内感应防盗监控系统。而国产GTI手套箱是没有锁的,车主特地更换了欧洲版本带锁的开关。另外,波棍头也更换为欧洲版本带圆点的造型,手感得到提升。还有移植欧版的可折叠后视镜也是国内GTI所没有的配置。
车载娱乐方面更是移植至欧洲选配版本的GTI,一整套选配的音响功放藏在座椅下面,全车喇叭也已经升级为丹麦dynaudio(丹拿)喇叭,而车尾后面更加装了原厂18寸赫兹低音炮。

 

升级欧版的可折叠后视镜也是国内GTI所没有的配置。

 

APR动力方案

 

  动力方面的改装升级来自于整体美国的APR产品,使用了APR整体动力提升套件。其中包含了APR全段排气、APR二阶ECU。APR的高尔夫GTI动力提升二阶方案是通过吸排汽硬件上的更换,再加上ECU电脑的写入配合令动力达到厂方公布的274匹马力。而这只是APR高尔夫动力提升其中的一种方案,另外还有第三阶等方案可以让动力达到350匹以上,但是对于一台前驱的街道使用GTI则不适合了。

 

全段APR排气套件,尾段。

 

全段APR排气套件,中段。

 

  现在的动力及操控车主已经十分满意,但为了打造一台独一无二高配置豪华性能小钢炮,高配置已经有了,剩下的则是动力操控的再提升,车主表示下一步打算升级涡轮K04再次提升动力。进气方面会再使用APR提升套件进一步加强动力。另外,在轻量化上下功夫,更换铝摆臂、铝羊角等欧版零部件。

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