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脚步轻盈——SCT外挂电脑使用测试

当爱车的动力表现在基本的动力提升改装后仍旧觉得不足时,唯有通过更为高级的方法对其进行提升,行车电脑修改便是其中的方法之一。但现在的车主能选择的电脑几乎都以国外品牌为主,一般价格都较高,而能买到的国产品牌少之又少。即使有能选择的国产电脑也会担心其的稳定性而不敢购买。此次我们测试的这个便是国内自行研发的SCT外挂电脑,让我们来了解现在的国产电脑到底能不能让消费者放心。

 2011/11/3 撰文:曾镝丰 摄影:黄捷 来源:专业车志 点击数:198761
只求易于使用

  此次测试所用的这台铃木雨燕在动力上的提升并不多,甚至可以用原装来表达。只换上了K&N原装位高流量空滤、排气直排尾鼓及DENSO 7度依金火花塞进行动力提升,因此动力提升的效果少之又少。考虑到此车主要为日常代步使用,在赛道上飞驰的机会不多,车主不想以大幅度的NA改装或者是增设增压器来提升动力,因为这两种改装后的发动机均会欠缺一定的稳定性,因此选择了对行车电脑进行修改来提升动力。

 

原装电脑数据测试

 

  在开始安装测试以前,我们来到深圳飞赛斯的马力测试机上对原装轮上动力输出进行检测,通过测试我们得知这台1.5手动档的雨燕轮上马力为65.4匹,出现在5600 RPM时。最高扭矩为104 N·m,出现在2450 RPM左右,一直持续到3400 RPM时才明显回落。而我们更是通过在山路测试来得到发动机的工作温度数据,测试时为夜间,室外温度约为26摄氏度,当全速冲上山顶后,通过车内安装的仪表得知,外水温为76摄氏度,而发动机油温则为108摄氏度,属于相当理想的工作温度。

 

原装马力曲线图,可以看到最大轮上马力为65.6匹。

 

外挂电脑上车

 

  安装过程相当顺利,用时仅1小时左右,便完成了接线工作。随后我们便再次来到马力测试机上,,在排气管上接上了空燃比读数计后我们便开始了正式的调校。在数据不动的情况下进行了第一次的测试,得到的空燃比数据显示此台原装电脑是偏向于省油性的调校,中尾段的空燃比都在16左右。

 

调校后的马力曲线图,可以看见轮上马力上升至85.5匹,而扭矩峰值范围也更为广泛。

 

  随后技师便开始修改喷油量来调整空燃比,并通过提前2-3度点火角来使得燃烧更为猛烈。最终得到了85.5匹的马力输出,出现在5700 RPM左右。最高扭矩也升至120 N·m,出现在4000 RPM时。扭矩出力范围也从2700 RPM一直延伸至4700 RPM时才明显回落。出力范围足足比原装数据时多了1000 RPM,这对加速时的帮组是相当显著的。在随后的山路测试中,同样是26摄氏度的室外温度全速上山,到达山顶时外水温为83摄氏度,而油温则为112摄氏度,依然在理想的工作温度中。

 

技师正在检测各种读数是否正确,确认无误后方可进行调试。

 

超值之选

 

  如果换算为飞轮马力,马力应该在125匹左右。相对于雨燕这种1吨左右的轻型车来说,125匹马力已相当足够,驾驶起来相当有轻盈的感觉。而且在空调压缩机工作时也不再觉得加速吃力,带给驾驶者的感觉便是源源不断的顺畅马力输出,感觉非常棒。而油耗方面,毕竟修改的都是中高转的数据,一般驾驶时较少能达到中高转,因此无太大变化。随后驾驶中车主更发现,原车的瞬间油耗貌似在电脑调校后仍准确的显示瞬间油耗,并未有太大的出入。但由于油耗变化实在不太明显,因此车主也无法确切的证实瞬间油耗显示是否准确。真是情况可能要待多用一段时间才能确定。总的看来,SCT外挂电脑的效果显著而且据称价格相当合理,实在是超值之选。

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