EVO X可谓是三菱Lancer Evolution车系变化最大的一代,而底盘也从7-9代所使用的CT9A变更为CZ4A。本次所介绍的两台Evolution都是深度改装的大马力车,一台是手动EVO X,一台则是沿用SST变速箱作强化升级EVO X。
由于已经换上了9代的6档手动变速箱,加上换上了ORC代工厂所生产的双片式离合器,因此店家已经不必担心这台EVO X变速箱的承受能力,马力的提升自然可以高枕无忧。换来的代价自然是因为双片式离合器摩擦系数相当高而在日常驾驶中经常会出现的噪音,但作为追求性能的EVO X车主,这又算得了什么?
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