当前位置:首页>>测试>>试车

X战记——TCP RACING EVO X改装实例

EVO X可谓是三菱Lancer Evolution车系变化最大的一代,而底盘也从7-9代所使用的CT9A变更为CZ4A。本次所介绍的两台Evolution都是深度改装的大马力车,一台是手动EVO X,一台则是沿用SST变速箱作强化升级EVO X。

 2011/12/15 撰文:曾镝丰、黄俊杰 摄影:黄捷 来源:专业车志 点击数:6452066
收放自如

 

这台EVO装上国内少见的Aragosta高性能“背樽式”绞牙避震器。

 

 

RAYSTE37轮圈绝对是经典轮圈款式之一。

  在汽车改装的区域里,“易放难收”可是大忌,跑得快当然也要站得稳。因此这台EVO装上国内少见的Aragosta高性能绞牙避震器,这套“背樽式”避震器可以直接在赛道上使用,再加上CUSCO的防倾杆及车身加强件,整车的操控感已变得相当好。而采用高压锻造的RAYS TE37轮圈再搭配尺寸为245/45R18的横滨AD08半热熔轮胎,强大的抓地力让驾驶者可以实行“行云流水”的驾驶方式,值得一赞!再配合 Alcon的前六活塞后四活塞刹车卡钳,前轮的刹车盘直径更是达到了362毫米,满满的塞满了18寸TE37的内部。有了如此夸张的制动配搭,说制动效果不好也没人会相信。

 

alcon制动卡钳已经成为最近两年的刹车升级热门选择。

 

8页 / 共14 首页 上一页 下一页 末页 转到