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X战记——TCP RACING EVO X改装实例

EVO X可谓是三菱Lancer Evolution车系变化最大的一代,而底盘也从7-9代所使用的CT9A变更为CZ4A。本次所介绍的两台Evolution都是深度改装的大马力车,一台是手动EVO X,一台则是沿用SST变速箱作强化升级EVO X。

 2011/12/15 撰文:曾镝丰、黄俊杰 摄影:黄捷 来源:专业车志 点击数:6452022
动力小改只为怡情

 

发动机舱虽然没有白色EVO来得整洁,但也能看出许多改动的零件。

 

 

进气泄压阀同为HKS的产品,它所产生的声音能够让不少人热血澎湃。

  这辆车性能方面的改动也相对比较大。高流量的ARC风箱,重量轻是其特点之一,配合高流量K&N风格让进气的效率更加稳定。引擎方面选用了COSWORTH 262度凸轮轴,COSWORTH 2.3扩缸套件,COSWORTH进气头蕉。相对于白色的EVO X而言,这台EVO X的电脑调校较为保守,比较适合一般正常代步使用,毕竟它还保留着自动档的SST变速箱,始终比较适合城市驾驶。而变速箱及摩擦片都做了强化,不必担心因为马力增长而损害变速箱。排气管也选择了G-Ready的中至尾段,虽然在马力输出效果方面不算有太大的提高,但排气的声浪也能喜得大家的热爱。

 

HKS的空燃比监控器在国内是比较少见的,通过它可以及时了解发动机的燃烧状况。

 

 

HKS EVO X专用EVC也出现在这台EVO的驾驶舱内。

 

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