倍耐力赛车运动总监Paul Hembery表示:“倍耐力在澳大利亚站的首场演出,我们感到分外激动,但我们意识到,马来西亚站会是一个完全不同的情况,因为当地的气温更高,从而会带来轮胎磨损加速。澳大利亚站开赛前,我们预测会有两到三次进站,但马来西亚站的进站次数很可能会增至三到四次。雪邦赛道出现降雨是毫无疑问的,只是不知道什么时候会下雨。所以,倍耐力雨胎在本周末的表现将变得至关重要,我们热切期待它们现身赛道。倍耐力绝不会停滞不前,这也是为什么各车队会在周五的练习赛中获得两套额外的光头胎,以进行数据的分析与评估。由于赛季期间不允许进行测试,这就给了我们一个收集更多数据和反馈意见的宝贵机会。与此同时,这也让各支车队提前感受到接下来比赛中将会体验到的场景。
迈凯轮车队的简森•巴顿(Jenson Button)说:“我们在马来西亚将使用与澳大利亚站相同的硬胎和软胎。但雪邦赛道会更加炎热,赛道温度更高,可能会达到45摄氏度。与路面平滑的阿尔伯特公园赛道相比,雪邦赛道路面摩擦系数很大,这就非常需要轮胎能够提供良好的高速稳定性。这些因素都将对轮胎的状态构成影响,我们将看到轮胎磨损速度的加剧与更多的进站次数。该赛道摩擦力相当大,对前胎和后轮来说都是一种挑战。从整体轮胎磨损度及耐久性来看,雪邦赛道在今年我们亲身体验过的赛道中处于中间位置。”